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長得一樣不代表品質一樣
兩台車都用方向盤
品質也差很多
樓主大大辛苦了~
其實你可以好好享受自己的生活,何必發文讓自己頭疼呢?這裡根本沒什麼人能理解您要表達的東西,只會一直無限延伸思考,抑或是斷章取義胡亂跳針,本來社會上胸無點墨的人還是占大多數,才會有這麼多人一直領22K這種薪水,以您的級數根本毋須和他們一般見識。

altis不是好車那什麼才是好車
krispykremeII wrote:
每次看到一些打手文亂...(恕刪)
不懂的民眾 當然會不懂那兩張圖有何差異

Altis操控性不比其他車種優異,是因為設計使用取向不同..

我只能說Altis 只能當代步 時速80KM以下算是OK的


Altis會容易打滑造成悲劇,不能全部怪在後懸吊..

而且大部分打滑的車主 都是在高速行駛下

我有個朋友就是事主,他說給我聽的結論是:

1.方向盤太輕..在高速行駛若遇到要突然閃車或物品的時候,會因為過度或太激烈的轉方向盤而產生打滑


2.沒有防滑循跡系統


3.後懸吊系統太過於軟...



車還是慢慢開就好
車子的底盤、懸吊、操控好不好,

光是看規格、看外觀、看設計,

基本上只是紙上談兵,

最實際的就是開看看就知道了。
因為我不是設計製造車的,剛性跟操控我不想評論,
但我是從事鋼鐵業,在這方面上要說明一下,
電鍍鋅也是有分等級的,國際規範從鍍鋅量G40, G60, G90, G115, G140一直再往上都有,
標準壽命由個位數幾年到幾十年都有差異,會用在車上應該也會用降伏強度高的高張力鋼板,
國內的高張力鋼板目前我能買到的只到G90, 但我公司產品需要高鍍鋅量時,都要由國外買材料進,來,所以不是每個鍍鋅板都是一樣的,等級壽命價格都是有差的。

krispykremeII wrote:
這是一台 600 多萬的進口車
可以看到除了多裝了防熱墊片(因為這台車是台性能車, 排氣過熱)
油箱也是用車體本身的電鍍鋅底層漆
事實上來講
Altis 跟上面那台性能車
根本不需要多加 Epoxy 的跳石漆
因為車體的電鍍鋅底漆就已經遠比後來加上的跳石漆更強化許多(恕刪)

krispykremeII wrote:
每次看到一些打手文亂...(恕刪)


既然如此 那樓主就買一台和泰製的TOYOTA給您女兒當作第一台車如何?

福斯在德國就是國民車
神車就是台灣的國民車
國民車就是要便宜又好開不會顧路
零件便宜~好修
一般人根本不會開多快
偷零件是一定要的
兩台都有偷~難道車商是白癡嗎?
福斯要會跑就是要買鋼砲其他不能考慮
豐田要會跑就是要買限量L牌話說(都賣完了)
還有可以廢五金進口牛魔王
豐田只是要做一般人都人開的車才有賺頭
賣一台跑車要花掉多少成本開發費用?
人家是生意人
沒錢跟人家在比較哪台多好也沒用
阿一台80萬以下的車是要多好
我現在是開C9 也沒多好
有錢我可以買無限 SI
或者更好我沒錢只好買C9
有錢再來跟人家比較
沒錢你是哩比懶叫
我的結論兩台都很爛
爛比爛是在比怎樣的?
你爽就好了
這就是現實!
我開OPEL ASTRA 1.8, 後懸吊也是拖曳臂,而ASTRA的拖曳臂整個是鑄造件,從樓主的照片可以看出神車的後拖曳臂是管材焊接加補強
管材的重量絕對輕很多....但應力與應變在理論上應該是不及鑄造來表現來的好..
大約10年前我曾坐過同事的神車,經過跳動路面時在後座可以清楚感覺到屁股底下車身外面(應該就是懸吊)傳來共鳴聲,這幾年來不知是否有改善?
我很久沒坐神車的後座了! 所以不知道改善沒? 也沒興趣知道改善沒! 請不用告訴我, 感謝
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