給和泰的一封信跟考慮油電混合車的車主


Actuary2301 wrote:
和泰可考慮像Lexus小電瓶一樣
比如說12萬-20萬 自然損壞 50%價格

這個建議好,也表示和泰對豐田品質有信心.
不管是油電車還是太陽能,最大的罩門還是在那顆蓄電池。太陽能一直無法被有效利用也是因為沒有便宜且有效的載體來儲存多餘的電力。

如果電池的蓄電力能再往上提昇數倍且價格普及的話,未來一定可以出現續航力高的純電動車,可能太陽能車也會量產。

jjacky586 wrote:
人家超跑 LaFer..人家超跑 LaFerrari P1 918 的油電又不是在跟你省油的

人家的油電 跟 你開的油電 根本不是同個層次 不同需求 的東西


別在那邊吹捧你的油電好嗎.(恕刪)



果然有些人的惱子認為 義大利的油電 屁都是香的

豐田是油電始祖也是 最便宜穩定的油電 卻被人看成這樣 真慘


法拉力這種雞助油電 不是為了省油 那當然是為了跟潮流

大師可有其它見解

imtb wrote:
汽油跟油電就是比省油...(恕刪)


這個...
麻煩您再去把前後文看清楚!

那些超跑油電...可不可以自己g一下它的原理和用處?

也許拿t跟它們相提並論,的確令有些人無法接受.
沒錯,它們加了油電系統不見得為了省油,但馬、扭力相對提升不少,反過來想,也是無需完全介由引擎來得到更多的馬、扭力,這不也是另類省油嗎?

t牌油電,就只有省油嗎?
真的建議,沒開過的,去試一下這過渡產品,它平時省油沒錯,但當你大腳下去時,它也是油和電同時輸出,產生綜合效能,不是你表面看到的2500cc車的感受.

t牌油電,主要為電,油算是輔助.
如果認為電為主,反而更沒力的,那~建議還是g一下,純電產生的效率,是好還是差?!

因此,它的缺點是,當大電池異常,那就會無法行駛的.
motolove wrote:
果然有些人的惱子認為...
法拉力這種雞助油電 不是為了省油 那當然是為了跟潮流(恕刪)



裡面也只有一台義大利車阿...
P1是英國的 918 是德國的 (怕你不知道 告訴你一下..)

我並沒有看慘豐田的油電 是你自己不停的神話豐田的油電

你說 LA FERRARI的油電是雞助.....
人家電動馬達 161hp 27.5kgm
海放你的神t應該不是問題

T牌油電,主要為油,電算是輔助(回收浪費掉的動能再利用).


當大電池異常,那就會無法行駛的.(因為 ECVT無法動作)
也就是(ECVT)變速箱無法動作
jjacky586 wrote:
人家電動馬達 161hp 27.5kgm
海放你的神t應該不是問題


各家有各家的用途,但...您要不要也去找一下T牌的電動馬達效能?
我查到的是
電動馬達部分,Camry Hybrid使用永久磁石式馬達,最大系統電壓DC 650V,最大馬力143ps,最大扭力27.5kgm。

若車體結構也是同樣材質及打造方式,我覺沒有海不海放的問題.

在偏於誰之前,可否查一下和想一下,不然一直這樣下去,意義在哪?

就如同這位大大一樣....
imtb wrote:
汽油跟油電就是比省油,省油跟那些配備有關係嗎?
要比也應該是比同樣車重,買車錢花越少的才是真正的省油(錢)。

若今天油電,把電動椅、輔助氣囊、vsc、trc、hac...等等拿掉的話,價差不就更少,增加這些,也才能凸顯其差異感受.
沒錯~還是要以實際體驗為主,我開過Prius c在台中市區真的超省油,但在高速公路則和一般車差不多!!!
johnsome13 wrote:
我是開RX450H,...(恕刪)

blue8322201 wrote:
各家有各家的用途,但...(恕刪)


迷之音~~~我也想拿掉TCS這些來COSTDOWN,但對油電系統不熟所以無法拿掉!!!
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