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過彎、下交流道等的轉彎路段要提早踩殺車，進入彎道才安全。
在高速公路上，直線加速至120公里仍然是安全的，但是要切換車道時不要鑽太短的縫，要確定可切換的距離夠長再切。
雨天駕駛更不用說了，涉水時的操控性不是你可以掌握的，所以就是一個"慢"字去處理路況。
有了ECO的節能燈號後讓駕駛更能夠為了"省油、經濟"(這不是大家買這台車最主要的原因?)，也開不快，在高速公路上或快速道路上不要為了ECO燈亮而變成路隊長就好。
至於安全氣球，因為只有兩顆，所以還是少去和別人競速以免當用到時才覺得少。很多開了10年的四顆氣球、六顆氣球的高檔車也都沒用到過，因為一旦會用到時，從哪裏撞的一點也無法掌控，所以還是不要輕易地去想用到它。
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exsior.tw wrote:
每次大家狗吠火車吠了...(恕刪)
應該沒有人是從進口車換車換國產豐田的吧
每位車主說得都對，因為這非常的主觀意見，但我真的要對這句提出意見<<應該沒有人是從進口車換車換國產豐田的吧>>，我家樓下大樓停車場，一堆開高級進口車的最後都換成國產T牌，如果問他們為何要換，綜合因素有1.歐洲車易壞維修貴2.耗油3.稅金貴4.低調一點啦5.哪一台出車禍容易死(小車例外)...，所以不要一直以自己的主觀意見看世界，全世界買歐洲車最多的除了歐洲本國外帶蓋就屬阿陸仔，除了他們人多難道他們是最重視安全的民族，日本人好像不太買歐洲的單喔，最後在商言商，一切都是資本主義下的結果，我現在開的是柴莽，說真的他有多安全我也不知，操控多好我也不知(比我以前小T牌小V開過的速度還慢...中和到大甲不到一小時)，但我相信物理原理，越重慣性越大(車對撞有用)，氣囊或是一些輔助真的要看人開，很晚啦，不多說啦，駐各位行車平安，不要酒駕，危險駕駛才是最安全的一部車。
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紅色小草 wrote:
以前的豐田不會那麼晃
懸吊沒有那麼軟
不過現在的豐田很退步
因為我偶爾會開公司的VISO
但我認為那底盤比1990年代的寶獅205還差
事實上是差到十萬八千里
置於冠美麗
過彎能力也很差
遇到緊急狀況跟VISO一樣會很危險
談白說底盤設定輸韓國車
...(恕刪)
網路上像這位仁兄的言論很多
也很會誤導大眾
Toyota底盤真的那麼差?
那請問你多久可以看到一次Toyota過彎翻車的新聞?
Toyota懸吊是有多軟?
有軟到一轉彎就翻車嗎?
國產Toyota賣的是家庭房車
不是攻賽道的山路的專業賽車
原廠的設定以舒適為主
要兩樣兼俱就請多花錢買別的車
Honda, ford , mazda , nissan的車也開過不少
每台車都一樣軟
不相信去問問法拉利和保時捷的車主
看看答案和我一不一樣
Toyota底盤要那麼差
怎麼還會大賣?
還是台灣人不懂底盤?不會開車?神經大條?
你簡直是污辱台灣人的智慧
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小惡魔市集
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