blue8322201 wrote:
各家有各家的用途,但...(恕刪)
你都說了
各家有個家的用途
那你要不要跟motolove講一下...
他自己沒是把LA FERRARI抓出來的...
個人積分：10分
文章編號：51592183
個人積分：273分
文章編號：51592365
個人積分：10分
文章編號：51593155
個人積分：400分
文章編號：51593333
bALANCE kWAN wrote:請問你這輩子可有見過有任何產品良率是100%的？一切都只是出問題機率的相對高低罷了。所謂的妥善率高也不過是出問題比例相對的低，而不是"零"故障率。當然，對於遇上故障產品的個人來說，故障率是100%（除非他買該產品不只一次），對於沒遇上故障的個人來說，故障率就是零，這就是為何我們需要統計才能作有意義的客觀比較、下有意義的客觀結論。
結論我只想問：展示間的SALES不是總說
「我們TOYOTA油電技術No.1, 電池與車同壽」嗎？
壽在哪？
美國消費者報告Consumer Reports日前有一篇主題為Honda Civic Hybrid的高電池故障率的報導，其中有一項截至2013年為止各年式Prius與Civic Hybrid車款的電池故障汰換率的統計結果，對於了解Prius與Civic Hybrid的實際電池壽命有很大的幫助。
http://priuschat.com/threads/honda-civic-hybrid-%E2%80%94-shocking-battery-failure-rates.138068/
如上表所見，即使是技術未臻成熟的第一代Prius（2002、2003年式車款），經過了11年也只有5%需要更換電池（意即95%的電池仍運作正常）。Toyota油電車的電池管理技術讓電池在絕大多數車主的使用方式下得以接近與車同壽。
個人積分：117分
文章編號：51593617
個人積分：86分
文章編號：51595622
個人積分：122分
文章編號：51596486
個人積分：292分
文章編號：51596941
個人積分：86分
文章編號：51599022
個人積分：13分
文章編號：51601062
