Toyota油電車決對不能買!

2分

271樓

個人積分：2分

文章編號：69238110

傻了才買本土產油電

P4開了一年多用力操

每天開一百多公里

一年開四萬，頭好壯壯

保養自備機油工資才五百

抬頭顯示器比其他家的好用

聽過有人抱怨抬頭顯示器太亮、不夠高的...等

頭燈很亮，有光感沒有自動轉向可惜..

ACC半套沒全速域可惜..

哪裡有這麼好養的車?

不過還是有缺點，有好底盤沒有好避震

輪圈太小，開高速公路要一直修正方向盤..

水庫工作魚

6177分

272樓

水庫工作魚

個人積分：6177分

文章編號：69238116

呵呵

我爸的蓋美麗油電，五年開了16萬，中間13萬電池壞掉，保養廠沒收半毛錢直接換…樓主買了油電車不多開真浪費。

我覺得討拍失敗

BRANDS

1284分

273樓

BRANDS

個人積分：1284分

文章編號：69238529

Chen Frank wrote:
undefined...(恕刪)

修好快賣..

COCOCO1216

7分

274樓

COCOCO1216

個人積分：7分

文章編號：69238641

每台油電都有小電瓶用來啟動電腦用的，prius4好像是2880一顆，就看怎麼開了還有和那台車比較油錢，像我上一台車一公升8公里，假設開10萬公里就是100000公里/8＊30元(95無鉛)=375000，prius4保守就是每公升25公里 100000公里/25＊30元=120000 相差255000元的油錢可以換多少顆電池了，是買錯油電車種不是油電都不好，但是還是要感謝您對油電的建議看看豐田會不會對大電池在繼續降價。加油

Chen Frank wrote:
哈，三四年開三十萬公...(恕刪)

handup

2388分

275樓

handup

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文章編號：69238646

看了28頁,都沒有人講到為什麼camry hybrid大電容易壞的原因,鍵盤工程師在這邊推測三個原因
1.ch 電池串並共204cell,prius 168 cell,ch電池壞掉機率比prius高很多
2.ch 馬達最大出力105p,prius72p,大電流放電對電池更傷
3.電流越大,連接器越容易氧化

3的問題最好解,之前有車友把連結器磨一磨,就好了

allan_yang

718分

276樓

allan_yang

個人積分：718分

文章編號：69238661

如果真的不喜歡或不信任它,乾脆不要修,折掉電池的錢賣給有意接手的人,五年八萬里程數不算多應該不難脫手.

FTFWMXYZ

19分

277樓

FTFWMXYZ

個人積分：19分

文章編號：69238747

如果是我5年剛過保，就要花七萬換電池也是會很幹。
但是你沒辦法證明那業務真的講出這種「Toyota油電車至今沒人電池壞掉」，如果是能證明大家還會陪你一起罵業務。
現在的問題就出在業務一張嘴胡蕊蕊胡扯，然後你還真的信了。
你現在最需要做的是跟車廠討價還價看能不能當保固內電池壞吧...

Chen Frank

739分

樓主

Chen Frank

個人積分：739分

文章編號：69238777

謝謝意見，但那要認賠殺出，壯士斷捥的勇氣，目前經濟能力不允許我做出此決定，但還是謝謝建議!

唉，這就是我為什麼說toyota油電混合車不能買，否則你將永遠成為他們的待宰羔羊，五年保固過後每年要將抱著賠7萬元大電瓶的未爆彈!

烹牛煮羊

366分

279樓

烹牛煮羊

個人積分：366分

文章編號：69238833

我朋友剛脫手了一台CAMRY HYBRID，開沒幾年，里程數又低

但車行只40萬，真的很悲慘，還好有臉書，後來好像自己賣到45萬

alexendra

26分

280樓

alexendra

個人積分：26分

文章編號：69238865

handup wrote:
看了28頁,都沒有...(恕刪)

目前得知電池容易掛的模組都是中間幾個，反而是充放電幅度最多的正極卻都還是正常，後面得知主因是中間區域散熱較差，溫度高會讓電池活性過大讓充放電幅度容易超限，原廠的風扇控制通常都要電池溫度很高才會啟動風扇，才導致中間幾個模組在長時間充放電情況下容易過熱，所以現在有APP(請搜尋Hybrid Assistant)可以控制多數油電車的電池散熱風扇，可以提早啟動散熱風扇，避免電池過熱

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