ran02847 wrote:
簡單想想 集中汙染跟到處汙染哪種比較好
集中汙染源就在你家旁邊的話呢?
你的疑問還是汙染，但是又要延伸出誰願意汙染源在住家附近。
到了2045年時，電動車售價一直是燃油車兩倍的話，就是路上一堆燃油舊車繼續跑而已。全世界還是繼續石油的挖掘、提煉與販售，降低排放量只是延緩臭氧的破壞並無法修復破洞。
討論電動車要多快普及化根本沒有幫助，石化與機械工業還是存在。這些大集團沒人敢動。
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john65537 wrote:
氫能源車呢?(恕刪)
他應該是排水管吧 就不用說沒有量產.
frank8932 wrote:
簡單想想,電能從何而...(恕刪)
轉換有矽晶圓?
電力來源也有零汙染喔.
外國人在推非碳家園.只有智障會推非核家園
BlueSky5230 wrote:
集中汙染源就在你家旁(恕刪)
那你會沒事! 因為大煙囪會那麼高就是要利用高層的對流空氣帶到遠方.
所以你每年秋冬都會收到滿滿的中國的善意.
至於我們的善意喔,大概都給菲律賓了
燃油車這就是自產自吸! 吸好吸滿! 而且因為太小了,沒辦法跟大煙囪一樣有層層得過濾系統.
這些路上到處跑的小煙囪很毒喔!
至於你講啥東西得我看不懂
六大石油商大都在歐美. 然後北歐就有兩國明文禁止石油商在國家禁內開採石油了.
甚至直接定下石油落日 到2035年之後不開採石油,
已經不是只有禁售燃油車了, 連石油都不想開採了!
所以你該無奈的是台灣政府還有台灣人的環保觀念怎麼這麼薄弱!才會覺得不可能還是會很晚才會無油化!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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btopia wrote:
對啊. 這油商都是算(恕刪)
你就不得不佩服他們舉國都有經營頭腦
至於我國都當冤大頭
被外國人騙還被自己人騙
二輪那裡有廠商發新聞稿慶祝銷售21連霸
累積到11月份就已經突破30萬輛了
很風光為啥我要說台灣人被自己人騙?
首先喔,你要知道,他們都沒有官方建議售價,你只能從各地經銷商那裏用問題哦.
但每年都會有促銷車通常就是最低價的那款會有官方售價.
2019 42200
2020 42800
沒有漲價多少. 真佛心對嗎?
2019 的扣除額度是 購物禮卷2,600元、貨物稅減免4,000元、二行程報廢補助500元、機車報廢獎金300元
2020 的扣除額度是 購車金2000元 貨物稅減免4,000元 機車報廢獎金300元 汰舊換購七期補助5,000元
購車金就直接忽略不看了. 多少都是無所謂的. 他不可能每台只賺1000 然後給你購車金1001
絕對是每台都賺了5000才給你了不起3000的購車金 利潤絕對大於購車金
好 2019 是4000+300+500
2020是 4000+300+5000
2020多補助4500 但最低售價多600 也就是說廠商至少多賺5100
補助都吃光還要你多出至少100
來一個別牌得當對照
2019 45200
2020 41900
30萬韭菜被收割的甘之如飴啊!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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tjptw wrote:
煉油也有集中污染，所(恕刪)
你們講得很輕鬆，集中。對啊，充電的電都是犧牲那些旁邊就是污染源的發電設備。
石化工業都在別人家附近，你們當然都很支持集中。
你們以為的集中還是一樣在製造碳排放，除非你們都不要使用電力不要使用石化產品。
德國把太陽能面板製造丟到台灣，就是實施你們說的集中在台灣，你們感想是什麼？
有錢賺，但是也受污染，住都市的人根本沒有感覺一走出門就看見污染源的心情。
試想之前那些吵核能廢除的，最大問題是核廢料丟哪，丟你們家要嗎？集中污染啊！反正電動車環保，燃油車不環保，為了這理想，你們要不要主動爭取集中污染在你們家附近呢？
最後只想講，沒有配套方案的理想，就是幹話而已。是想拿諾貝爾獎嗎？哈囉
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zekebobe wrote:
敢提案就一定是有配套...(恕刪)
其實就先喊喊爽一下，等時間到了再延後就好，反正他們有選票壓力，油車都補助了還有啥好怕。
原定 2020 年 9 月 1 日起，國內生產或進口新車，在排放測試都必須通過 6 期的標準。正因如此，某些車款在原廠沒有再調整改進引擎排放的情況下，因無法再取得合格，只能被迫暫別國內車壇。
不過，行政院環保署在 7 月 27 日頒布命令，考量今年受到疫情影響，造成許多車廠的 5 期排放車輛生產或進口規劃受到影響，因此將 5 期排放小客車、小貨車的生產與進口之落日期限延後到 2021 年 2 月 28 日。之後 2021 年 3 月 1 日起，僅能通過 5 期排放的車款雖不得再生產或進口，但只要在 3 月 1 日前完成生產或進口的程序，取得合格，就還能繼續販售。
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