1500CC小車引擎在低轉速時的扭力比較無力, 所以爬坡時請以轉速為主,至少維持在兩千五百轉以上(需要降檔位). 如果沒有轉速表可參考, 那就直接降檔, 感覺到踩油門時車子會加速(也就是時速有提升)即可改善你說的問題,也比較安全. 以上淺見供您參考~
上下山用D檔喔?難道是時代進步了,變速箱變聰明了,30年前剛有自排變速的時候我開著一輛奧斯摩比,也是用D檔上下山,結果煞車失靈把我嚇出一身冷汗,後來才知上下山不可用D檔要把自排當手排來開,從此平安無事vios 1.5我沒開過不曉得爬山夠不夠力,但我開過同廠牌的TERCEL,用2檔一下就把轉速拉到四千多轉,爬30度坡遊刃有餘不會龜速,用D檔的話轉速拉不上去當然爬坡會沒力
jle6354 wrote:但我開過同廠牌的TERCEL,用2檔一下就把轉速拉到四千多轉,爬30度坡遊刃有餘不會龜速,用D檔的話轉速拉不上去當然爬坡會沒力 Tercel是不可能如此的:1.不可能30度..30度跟30%差很多!感覺xx度又跟實際量測差很多.2.此車在2檔爬陡坡(如合歡山莊往武嶺停車場段),很難一下子就把轉速拉到4000rpm.遇到很陡坡(如合歡山莊往武嶺/東埔山莊往上東埔停車場/合歡山小風口),只有切到1檔(L)油門用力踩下去一途才會好開,如果用2檔讓他自動切換檔,既無力感又很不舒服,該換檔不換(2->1檔)/不該換又自己換(1->2檔).我開premio1.6的,這種小扭力車代步會動就好,朋友開XC90 2.5T的,4人加登山裝備滿載都還很輕鬆,那天有能力,我也想換台大扭力大馬力的.
PK*PK wrote:2.此車在2檔爬陡坡(如合歡山莊往武嶺停車場段),很難一下子就把轉速拉到4000rpm. 吃力爬坡時,油門不鬆開直接降檔,是可以一下子到4000轉,您說的應該是入山全程就降2檔,轉速當然沒辦法一下子拉那麼高。