這好比你明明只是花8萬買一台方便的速可達,卻要求它剛性跟t max一樣?一分錢 一分貨,開發汽車不是在做善事好嗎?但是個人不認為歐洲車就是神,好像什麼都很厲害,至少我覺得妥善率就不是。我想很多人不知道剛性差在哪?但是我相信東西壞掉要花錢的時候就知道差在哪
chengbin wrote:這好比你明明只是花8...(恕刪) 後勤本來才是台灣人買車的重點 買車是為了上班 每天塞車開50都有困難 不知道開到180冒著危險吃罰單是什麼心態 開個80好了 超跑沒有比較穩 60萬的altis也沒有比較不穩 轉彎的時候 你不會知道路口會不會衝出車來 那時候速度大概煞到剩下30了吧 而且不是人人需要大馬力 一堆國慘車 輪輸出不過100初hp 開的大有人在 剛性是什麼?不知道 我能上班就好 20年前的車剛性一定比altis糟糕 開的人 有正確駕駛觀念的都還是好好的
七星軟盒中淡 wrote:(恕刪)......剛性是什麼?不知道 我能上班就好20年前的車剛性一定比altis糟糕開的人 有正確駕駛觀念的都還是好好的 看什麼車吧.....不能一杆子打翻如果你說.....可樂娜???那有機會但耐用度....以前的車可比現在好(構造簡單)當你發現前車掉異物下來,當你看見了要做閃避的動作。這時間車的指向性與底盤反應就突顯出來了!!!....任何東西都有等級之分的.....豐田也有"用心"一點的車.....重點就是"錢的問題"如L牌.....
神咲 七海 wrote:TOYOTA的車本...(恕刪) 一台Altis車身剛性你拿Koenigsegg 來比...一台車賣60萬你要花30萬成本還是5000萬成本?10.5代我開過坐過操控舒適度根本不及格,11代改進很多
七星軟盒中淡 wrote:而且不是人人需要大馬力一堆國慘車 輪輸出不過100初hp開的大有人在 偏偏01上閉著眼睛走都能碰到賽車手剛性操控怎麼能少呢??平常上下班塞塞塞到底是要哪裡用到什麼剛性操控假日出門玩高速公路也只能開到110不知超速的在得意什麼