dunhilldun5168 wrote:
這個價格帶還可以享有貨物稅減半的優惠嗎？
條件是未稅價要在100萬台幣(含)以下。
所以重點會是國際版價格，跟和泰引進的未稅價要怎麼打。
如果依照日版Prius價格，然後加價10萬台幣來當成PP售價，那的確有機會剛好在100萬的界限附近。
另外Lexus ct200h牌價145萬，這台也有符合貨物稅減半優惠喔!
相信這樣應該可以解答您的疑問。
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又能讓原本老油電粉 , 換車有升級感
但如果偷掉配備 , 沒原汁原味來 , 那至少價格要取勝 ,
比 p4 109 萬貴 15-20 差不多 120內 會是最佳
但偷掉配備 會讓原本就開 p2 p3 p4 的 拿不出勁來換 prime
雖然它的 8.8kw 大電池很迷人 ..
p3phv 在國外 銷售輛 , 好像只有 p3 的不到 5%
這次母廠刻意將外型跟內在讓 phv 跟 p4區隔開 , 要提高市佔
台灣 p4 一年配額的量 在 500-2000 台
我猜 prime 可能只有 200 台內
必竟 懂得 插電式油電車好在那的台灣人並不多 , 而且超過 120 萬的車 真的很多人會去選 L 跟 1A2B
到時後 首批開賣後 , 要訂車的可能要快訂 , 我猜配額決對是不多的
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motolove wrote:
140 內 , 有太陽能板加 acc 自動煞停 , 不會上打 lexus
又能讓原本老油電粉 , 換車有升級感
但如果偷掉配備 , 沒原汁原味來 , 那至少價格要取勝 ,
比 p4 109 萬貴 15-20 差不多 120內 會是最佳
但偷掉配備 會讓原本就開 p2 p3 p4 的 拿不出勁來換 prime
雖然它的 8.8kw 大電池很迷人 ..
p3phv 在國外 銷售輛 , 好像只有 p3 的不到 5%
這次母廠刻意將外型跟內在讓 phv 跟 p4區隔開 , 要提高市佔
台灣 p4 一年配額的量 在 500-2000 台
我猜 prime 可能只有 200 台內
必竟 懂得 插電式油電車好在那的台灣人並不多 , 而且超過 120 萬的車 真的很多人會去選 L 跟 1A2B
到時後 首批開賣後 , 要訂車的可能要快訂 , 我猜配額決對是不多的
PP應該會是開過Hybrid的內行人，才會去特別選擇的車子。
以一般台灣消費者眼光來說，
Prius一台5人座賣109.9
PP 4人座假設賣120，
那絕大部分想買Toyota車款的消費者，都會選隔壁空車百萬有找的RAV4
...但如果原本已經是Toyota Hybrid車主，且對HSD系統很滿意的話，猜測大概就是PP剛上市的主要客群。
接下來，大概靠動輒50km/L、70km/L甚至999km/L的變態油耗成績，Po上來唬人就夠了 XDD...
PHV在100-130萬這塊，目前基本上是大藍海! (望向Outlander PHEV嘆口氣)
只要價格與Hybrid款式不要差10萬以上，那應該會有不少消費者(尤其是中南部住透天/別墅的車主)會有興趣!!
PS:太陽能板那個option應該不便宜，且連美版目前消息是說也沒有...
我想台版不要標配比較好。原因是很可能未稅價直接過臨界，無法拿到貨物稅補助，導致最終售價大爆炸
...但如果和泰願意進零件進來，給想要的車主砸錢做升級的話，那應該PP會更有吸引力。
(其實我一直覺得，和泰應該做carmax跟進口TRD雙策略才對...)
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