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如果您是車主，在開車時你可偶而看儀表板上動力使用的狀況
看久了你就可以知道toyota Hybrid的運作方式
自已開altis hybrid近三年下來
從身邊人知道我開hybrid車，所提出的問題來看
絕大多數對油電的概念還是停留在十多年前的油電剛出來的觀念下
即便有些hybrid車主對車子油和電的運作可能也沒有很清楚
toyota hybrid行駛時能源的使用及回收包括純油單純動力、純油同時動力和充電、油+電用於動力、回收動力用於充電以及純電行駛
電腦系統經由搭配以上模式找出最節能的方式進行使用
很多人說，低速會用電 "錯"，這是N年前的概念了
現在的Toyota hybrid起動可以全油也可以全電，車速破百也可以純電行駛
重點前面有人提到了，"油門", 油門會決定車子動力使用模式
在高速巡航，輕踩油門，若電池中電量夠，這時系統會以純電行駛
回到樓主的問題，自已開這台車快三年下來
在停紅燈時進行電池充電的狀況不敢說沒有，但真的是數得出來
一般來說，除非剛從家中開出來，而前一天電池剛好也快沒電
出門遇到紅燈時充電的機會就比較大
若是車子已經行駛一下了，紅燈充電的機會就很低
一來，紅燈時間沒有很久，將電池耗到沒電的機會不大
二來，車子在行駛過程時就自然會維持電池在一定的電量下
除非車主一直堅持用電去行駛，這才會導致引擎必需常常去補足電量不足的電池
至於充電時引擎吵不吵，這就見人見智了
可以確定它的引擎不會是最吵的，而且是最不常吵的(因為遇到的次數太少了)
提提省油，這跟地形有很大關係了
直下的路雖然省，但若以車程來回來算並不會是最省，因為有直下就有直上
長距離的直下電瓶就只能貯存些電，其他的下坡動能反而沒有回收
然而回程換直上就持續耗油了(不過再怎麼樣還是比油車省)
個人遇過最省油的路就是去花東縱谷
因為那邊的路起起伏伏，下坡回收的電剛好可以用來省上坡的油
上坡用掉的電，下一個下坡又可以補回來
所以這種Hybrid 地形起伏多的地方會最省油
我平常開車的油耗顯示大概在23.5 km/L左右(實際計算應該會少1 km/L)
在花東時平均大多在25~26 km/L
第一年我也不信，隔年又去花東才想通
至於，油門控制，我是覺的大腳踩油門小力踩剎車會好一點
以上，有點離題，參考參考
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