為什麼有人覺得e:hev比THS油電系統好

killerkd wrote:e:hev也不是新系統 insght時就開始商用了

insight的系統不同
不能純電行駛
october2222 wrote:
killer...(恕刪)

INSIGHT EHEV 指的是Honda Insight 的混合動力車型,其中「EHEV」表示「Electric Hybrid Electric Vehicle」,即電動混合動力車。 Honda Insight 有多代車型,包括2013 年款和日規第三代,都搭載了混合動力系統。
第一代INSIGHT (2013 年款)
引擎: 1.3L i-VTEC 引擎.
馬達: IMA 整合馬達輔助系統.
變速系統: CVT 7速手自排.
油耗: 平均21.3km/ltr.
日規第三代INSIGHT
引擎: 1.5 Atkinson Cycle 引擎.
馬達: 雙電動馬達.
系統: Sport Hybrid i-MMD 系統.
油耗: 34.2km/L.
車型: LX, EX, EX BLACK STYLE.
售價: 日幣326萬1600円~362萬8800円.
其他資訊:
Insight 的EHEV 系統能夠提高油耗表現和減少燃料消耗.
第一代Insight 採用引擎動力為主,馬達輔助,並在減速時將電力回充到電池.
日規第三代Insight 採用Atkinson Cycle 引擎和Sport Hybrid i-MMD 系統,最大熱效率達到40.5%.
日規第三代Insight 的外觀設計更具高級感,整體造型更為氣派.


的確不同
現在推出的都是新一代了
好或不好,取決於從哪個角度來看
省油?操控?油電切換順暢度?各有千秋吧
只坐在螢幕前比規格比評價都沒有意義
實際試乘一趟,喜歡哪套系統,心中自有定見
窮人 wrote:
Toyota 的THS要追上本田的引擎技術,大概至少需要20年
...(恕刪)



豐田:甚麼叫駕馭感???沒聽過...
沒聽過的東西,要怎麼比
Sinfield
豐田主力就是家庭用車,經濟好開不會壞,問題是這幾點絕大多數的車廠都做不到,不然世界第一大廠是誰在捧場的?
Sinfield
說實在的,國民車的價位要跑格?未免太寒酸了,要跑格應該砸錢買fun car,錢砸下去要多爽就多爽,豐田的戰略定位沒錯才能成為世界第一大廠!
THS已經第五代

台灣用到第五代沒幾台......信徒們喜舊厭新


考全台所有的和泰業務,答出來的人數,搞不好很好笑

Leo Y wrote:
https://www...(恕刪)
Nat507 wrote:
同樣是油電,開發的角...(恕刪)

你說的很像是日產的技術耶
要不要再確認一下
那反過來問,為何你會覺得e:HEV比THS差?
THS很多專利沒錯,但也因為太早研發+守成的關係,都是以油為主電為輔,
日產和本田改走電驅為主,你要說避專利也沒錯,結果駕馭感反而是進到還有一個世界,大家都喜歡電車的滑順感,即便0-100就算不快,電驅線性度和油門反應也會相當好。
你覺得THS比較好,只是因為不想跳出成見的框框,豐田的PHEV也把電驅馬達動力加大,造就很好的電驅感,代表這條路才是消費者喜歡的,純油電就能享受到電驅不是更好?
xavier_azure
有能力的當然上電車無誤啊,條件不足的選電驅油電舒適又好開
lan7bby
充電樁跟需求里程 每個人條件真的不一樣 而且台灣的電 嗯……
窮人 wrote:
只怕你的16萬台Corolla...(恕刪)


本田樂趣?

買菜車樂趣?

反串嗎?
窮人
唉!不是鈔票堆疊的東西才會有樂趣!慎之
水庫工作魚
我只知道錢要花在刀口上,緣木求魚不可得。
說真的銷量才是一切
沒銷量一切都是空談
快去買車衝高業績才是真的
beryllus012
真的,中國新能源汽車(油電+純電)的銷量世界排名第一霸榜多年了,今後看起來還是會繼續下去,日系油電沒救了呢
以前開 Prius4 , 切換引擎時真的很大聲

後來有一上清境農場,就能完整體驗到這只是一台市區用車

引擎聲感覺快要起飛,還好電池還在原廠保固中,所以就在社團中便宜賣掉了
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