應該說用料是自己決定,這裡少一個鋼樑,那裡少一個氣囊,結果賣的很好,那就這樣賣吧~~

我是把事實說出來,外行的就看熱鬧吧
台灣的國產車只有引擎與變速箱不是自行設計 <-- 煞車. 冷氣. 發電機. 不都是用原廠的?

其餘都是用自己拼湊出來的系統
說是自行設計還太高估 <-- 頂多加加核桃木是板之類的

簡單的說就是湊出一台車
湊出一台車相信很多民間改裝廠都有辦法 <-- 民間改裝廠 是指 AMG 之流?

沿用原廠設計的零件就不知道要花多少錢去開模製造 <-- 用原廠設計還可以"進口"
自己設計才需要"開模"

fang11 wrote:
當中國大陸豐田出現需要招回的時候 台灣沒有
當日本出現需要招回的時候 台灣沒有
當美國出現需要招回的時候 台灣沒有
既然那三大市場有招回動作 台灣卻沒有的時候
是台灣比較好 還是國外比較差?


其實. 你跟專員熟的話. 有看過工單
有些是保養廠偷偷維修.
這麼說好了 日本研發成本那麼高 日商應該有把一些研發責任
放在外國 例如日產下一代march就要在泰國全球首發
airjim wrote:
這麼說好了 日本研發...(恕刪)


在哪首發 比較大的意義是. 那裏對此種車型的市場需求最大
目前頂多是把生產的工做分配出來而已
整個設計的 know how 還是握在自家手上

它本來就是"國產車"呀
有啥好驚訝的....
稍為粗略說明大致流程

新車引進國產之前 車廠會先進口幾台 先做拆解部品

再依照部分部品設計圖與規格 請LOCAL開模 或是提供符合規格與材質要求做設變

所以剛開始國產時前半年或一年 進口部品會佔整車比率約9成至9成5 逐年降低到5-6成

當然引擎或是重要部品一定是進口

所以設計都是原廠的設計 但是部份材料的變更使用是必要的 因為要降低成本

沒有TOYOTA讓國內和泰自行設計之情形 唯一有的是小改時作部份修改

這已經是國產化一貫的流程 為何現在被提出誤以為是自行設計 引起討論呢?

好康免費提供(魅力網路 http://melachiao.com/ )
ccshjason369 wrote:
昨天聽到一件很震撼的...(恕刪)


不知道有沒有人知道Camry最原本是要給lexus用的!原本的設計師是lexus畫的!其實不難從Camry上面看出來!因為朋友是在做<頭又大>模具的!
E55 AMG型男 wrote:
不知道有沒有人知道C...(恕刪)


共用底盤的事也不是頭一次聽到
VOLVO 跟 FORD 之類的也是
沒啥好訝異的
ccshjason369 wrote:
昨天聽到一件很震撼的...(恕刪)

你也太高估和泰的自主權
和日本母廠的良心了

自主設計?呵呵
有現成的設計圖不用
卻讓台灣自行設計
它讓你掛toyota才怪

引擎圖樣使用
底盤圖樣使用
車子任何設計使用
都是有專利權的(日本會放過台灣不收嗎?)
都需要給母廠權利金的
買了專利使用權
不要尺寸圖樣來依樣畫葫蘆製作
卻再花大筆銀子再去設計一模一樣的東西
你說和泰是瘋子還是傻子

除非這設計跳脫原專利權
那這車也不叫作toyota了
也不用去買專利權了(日本toyota會放過台灣?)


我想你可能聽錯意思了
圖樣尺寸都還是日本的
但製程是台灣衛星廠商自己開發
比如說日本鐵片可能電鍍8層
台灣鍍5層

一個零件日本要衝床一關一關
要八關
台灣可能三關就可以完成

說設計台灣設計是言過其實
說製程台灣設計比較貼近實際
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