CAMRY Hybrid 標榜省油的油電車 真的能在油價高漲的時代...省油省銀子嗎?

省不省油..

完全看在你的黃金右腳...

如果HYBRID還不能省油....


你可以去騎腳踏車了...
快門按下的瞬間是另一片天空

CcCManCcC wrote:
現代 TUCSON ...(恕刪)


用商用柴油引擎裝在你的車上
我想應該是又便宜又好.馬力又大又省油的
對吧!趕快請福特或福斯換便宜商用引擎
到時一台柴莽只要70萬相信可以打遍天下無敵手!
chials wrote:
用商用柴油引擎裝在你...(恕刪)


U-CAR 試車報告-上坡的救贖- Hyundai Tucson VGT 2.0試駕
鎖定都會族群使用需求的Tucson

明明就不是商用車...hahaha

得利卡只是我順便給你的..haha

FORD,VW要裝什麼引擎,賣不賣翻是他家的事

要和吃燃油的比?
仿間不知道有多少車行和工廠
可以針對燃油引擎個別零件做加工,修護
甚至還可以訂做
今天CASE爆了,都還有機會用亞焊修補...
winyi wrote:
如果同樣的2.5G汽...(恕刪)

照你這樣說的話,七萬元價差只要63063公里油錢就可以回本了,請問電池壽命多久?換一次多少錢?
請告知!不相信比較划算.


CcCManCcC wrote:
CAMRY Hybrid 那顆2.5的NA引擎輸出才160p..(他要加上馬達一起輸出才能達到205p..所以205p並不是該引擎的輸出功率)...(恕刪)


雖然我不算是對引擎馬力很注重的人
不過看到這裡我不禁想問
按您這麼說這台車最大馬力是多少?
合理的去看它有這麼難嗎?
很多事從不同面向去看有不同的結果
多面向去討論是好事
但希望是多面向的而不是經篩選後的面向


itscoffee2003 wrote:
請問電池壽命多久?換一次多少錢?...(恕刪)


跟你說它的電池可能與車同壽
一顆要換也只要5 6萬而已
你信嗎?
還是認為電池二三年要換一次?
油電的電池一顆要二三十萬?
不知您是lag很大
還是故意lag

chials wrote:
用商用柴油引擎裝在你...(恕刪)

說貨車只有柴引,沒有渦輪的是你,
說柴引容易壞的也是你,
說柴引貴被打臉的也是你,
你上面講的沒有一點拿出數據,別人拿數據打臉後,
你就又再扯另一點要別人拿數據…
好厲害的嘴炮戰術啊!
你提出那麼多論點,拿出哪個數據了?柴引的耐用報告?原廠報價?
既然你覺得柴引貴,那請你提出原廠柴引、渦輪報價以及其他原廠汽油引擎報價,以及hybrid系統單獨報價。
這樣子應該沒人會再打你臉了
chials wrote:
你估計的都不準啦!拿...(恕刪)

這台車應該也很容易壞吧?
怕熱就不要進廚房,還我ID哥
tom_kaku33 wrote:
這台車應該也很容易壞...(恕刪)

我笑到流眼淚了,
人家才剛想好要怎麼跟顧客拗原本是垃圾的ESP突然變黃金而已,
你這樣子打臉,他都要換id再戰了…
Jheng-Hua wrote:
雖然我不算是對引擎馬...(恕刪)


你覺得
有電時大油門..他可以輸出205p馬力(扭力不明)
但是電不夠時..他只可以輸出160p馬力

這種變來變去的...該怎說?

205p模式好像只有大腳時會開啟...
電不夠時就沒這種享受,偏偏他電池續航力很低
變成205P開沒多久..就得讓電池充電...等充到設定值才能繼續205P

反觀一般燃油引擎動力輸出穩定..就算掛渦輪只要知道渦輪啟動的轉速..你只要拉到那轉速,渦輪就幫你增加動力

不會像這個..要205P衝刺還要看他有沒有電
等等剛好前面低速用電跑太久,跑到電不夠..忽然又想要充個刺
油門踩下去,慘慘

chials wrote:
哈哈!貨車用的只是柴...(恕刪)

現在有哪台柴油貨車不加渦輪?
幾十年前就都有了
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