saaaad wrote:這句話實在看不懂....(恕刪) 剎車時會將動能轉換為電能,並回充回電池所以剎車表現會不是那麼線性,這好像是動能回收系統的通病吧會推Carens也是因為從使用空間來看,和Prius alpha最相近也都是轎式底盤,適合老人小孩上下車但品牌迷思這點必須要先克服就是了...
這應該是油電車開沒幾次的經驗,油電車的煞車跟汽油的不一樣,開久了就會習慣(我只有假日開,一個月內),就忘了怎麼一開始都會點頭 xd ,都有小黃司機買來當營業車了,怎麼可能每次停車讓客人一直點頭都看到PA了,土狼應該也沒問題的,不至於往下看吧
樓主的電池回充是說:當你大電池剩下兩格的時候突然引擎介入發動的一瞬間那個抖動問題!小弟沒有對TOYOTA油電車有意見,只是替PA的車主抱怨而已,沒有別的意思。小弟也是油電愛好者目前開PHV,新的底盤新的系統跟我之前的P3改良很多,所以才覺得PA應該要改款了。
harkel wrote:去試乘看看Kia Carens 7人柴油旗艦版吧不會有電池回充的不舒適...(恕刪) 你上一篇說不舒適是這麼寫的..........harkel wrote:剎車時會將動能轉換為電能,並回充回電池所以剎車表現會不是那麼線性,這好像是動能回收系統的通病吧...(恕刪) 電磁剎車回充是油電車最安靜最舒適的階段,怎麼在你眼中會變成不舒適了呢?剎車不線性應該是你沒習慣吧?而且這也有很簡單的解決方法, 換個來令片就可以解決了但汽柴油怠速時的抖動 等人休息時 在地下室 或是停在自家門口前的廢氣這種不舒適感才是無法排除的吧?
後行李箱棧板,是厚塑膠的嬤? 看起來好像是???近幾年國產車的後行李廂棧板,偷料偷到一個極致,不是很薄厚紙板,就是很薄甘蔗板這玩意只有軟而已,難道車商不知道放重物會變形或是裂開嗎? 好像大家買車都不會去注意這方面的事CH-R實車看後,也是傻眼怎這樣偷料,似乎甘蔗板? 明明破百萬進口車改款前上一代RAV4就很實在,厚實硬梆梆塑膠板! ,這代RAV4倒是沒注意到
就像yan大說的一樣,也許是剎車習慣需要改變,這樣的不舒適感就會消失我並不排斥油電車,但是alpha的定價來說,我是覺得高了一些同級車(5+2)中,目前也就只有Kia Carens,VW Touran,Toyota Sienta和Prius alphaTouran各方面真的不錯,但我不想背負推薦一輛變速箱隨時會掛掉的車Sienta見仁見智,不過我想樓主已經看到同品牌100多萬的同級車,表示應該不會考慮Kia Carens大概是100萬左右比較平衡的車款 (請自行去youtube搜尋專業車評廖剛的用車心得,人家也是拿來載長輩小孩的)By the way,我是開馬五頂級,我無意幫KIA抬轎,只是客觀評論而以,馬五 6SRS+ESP+電動滑門+妥善率佳,只可惜現在已經買不到了~
saaaad wrote:剎車不線性應該是你沒習慣吧? 對第一次開Prius 3代與相同系統的車款的駕駛,我會建議他們直接開B檔+Power mode下去試駕。這應該是最接近市售其他車輛的油門煞車做動方式,且油耗比起D檔+normal mode以初駕者來說,並不會差太多。唯一的缺點,就是ICE很容易被喚醒而已(尤其煞車時)如果有意入主,D檔+normal mode還是要適應一下,畢竟低功率/微電滑行是很常用到的行駛方式。
原本想買馬5,半年前買半套TSS-P的RAV4覺得很實用。還是持續關心有更多主動安全配備的小七人座:今年聽說BMW 218i/218d標配主動安全輔助,甚至可加選ACC?期待Kia Carens、VW Touran、Toyota Sienta、Prius alpha早點跟進!