其實根本就不用禁止,買大陸車額外加收100%資匪稅就好了。大陸貨要賣就給他賣,權當充實國庫就好了。像對岸的華為手機也讓他來,一樣抽一百趴,一台八九萬的手機賣到二十萬,一台政府可以賺八九萬,賣個一百萬台,就可以收穫近千億稅收,買武器對付中國多好!
台灣汽車產業的扶植從「反共」到「仇中」你要算誰的帳??自己搞爛怪別人??阿婆袂生 牽拖厝邊台積電從我念小學創立,到現在成家立業變成半導體代工界的霸主,誰造成的?boulder蝦仁 wrote:和泰很聰明,本身自已...(恕刪)
Toyota和泰的目標是減少台灣組裝廠的規模與車型,在台灣組裝廠的車型都是低價車款遠落後中國/東南亞設廠的車型,台灣和泰是要走進口車路線(台灣組裝規模只會縮小)和泰代理Toyota拿出高自製率來扶持台灣零件廠...??? 做夢比較快!!和泰先把台灣組裝廠擴大規模比較有誠意....台灣沒有真正的汽車產業談什麼自製率都是騙人的,經濟部這個自製率不會改變多少台灣汽車零組件產業的升級.......但和泰在台灣爽賺是真的
經濟部拍板國產車自製率比例,8月啟動3年後需達35%且溯及既往經濟部「國產車自製率」新制8月1日上路,針對自中國引進來台的車款,要求使用台灣本土自製的汽車零件,使用率從上市開賣的第1年就要15%、第2年25%,第3年則要達到35%。所謂國際品牌指的是:不只是先前討論熱烈的中國大陸品牌,還包含國際品牌於中國生產車款與陸資與國際品牌合資成立品牌。這政策擺明只針對中國車廠的車型,就是放過和泰這種日本車廠的車款,講什麼不該被汙名化?