Drango wrote:
油電車應該只適合台北...(恕刪)
你以為ct200、camry hv、prius這些油電車跑高速公路照速限開燃油效益如何？
請說出你所知道的「真實」數據如何？別光用猜的。
個人積分：440分
文章編號：34378905
個人積分：440分
文章編號：34379070
個人積分：787分
文章編號：34379224
個人積分：2519分
文章編號：34379670
Drango wrote:
油電車應該只適合台北市計程車，走走停停的路段很省油，常常南北奔波的駕駛根本不省油，長途還是柴油最省，目前還看不到油電車跑長途高速公路省油。
非常不正確的觀念，應該是沒真正使用過油電車才會下這種定論。
以使用Prius的經驗，還是高速比較省油！
不了解油電車的人，總以為市區走停停可以電力駕駛，煞車可以充電，所以省油。
而高速都是靠引擎動力，還要背負高速無用的電池與馬達重量，甚至比汽油版還耗油！
這都是錯誤的觀念，市區行駛的電力也是來自汽油，煞車慣性產生的電力也是剛剛加速時用電力或汽油帶動車身得來的，最終都還是來自汽油！
油電車只是將能源作較合理的分配，能回收儘量回收，有多餘動力時就用來發電，這在純油車上都白白浪費掉了，光節省這部分能源就很可觀了。
而且油電車行駛時，並不是非油即電在那邊切來切去，也不是低速(ex:40km/h以下)一定是電力，高速一定是引擎，油與電是隨時協同運作著，也沒有所謂電池電力用盡這回事，只要到達低電位(40% soc)，自然會啟動引擎強制充電，強制充電也不是一直充到滿，而是充到脫離低電位就會停止，因為還要預留電池容量來做能源回收(如煞車、下坡回收電力)。
還有，大家別忘了Atkinson引擎的特性，這引擎在高速很省油，即使高速都以引擎帶動也比汽油版省油，高速時油與電也是隨時協同運作著，高速公路也 不是全程都在加速，也有遇到下坡的時候，這時放鬆油門即可維持車速(甚至還要輕踩煞車)，這時不只可以充電，連引擎也進入非常低耗油的待速(為了不讓MG1 超轉)，以國道三號南下來說，從景美隧道出來到新店交流道這段路，幾乎都是以滑行就可維持最高速限，而龍潭收費站到新竹系統之間，有一半時間也是在滑 行，油耗量也是很低........
豐田油電車配置的E-CVT變速箱(PSD)，在變速過程中會將引擎多餘的動力用來發電，爬山路引擎必定會啟動，引擎啟動就有充電的可能，因此並不會有開山路越開越沒電的狀況，除非是開Power Mode一路油門到底，同時一直消耗電力與汽油，但應該很少人這麼開。
所以真實使用狀況，油電車高速是比市區省油的，只是與純油車比起來，低速省油比例比較高，與汽油車比，可能市區省2倍高速省1.5倍，因為純油車高低速油耗差距更大。
個人積分：2519分
文章編號：34379941
Drango wrote:
目前還看不到油電車跑長途高速公路省油
沒開過其他廠牌油電車，不知其油耗狀況如何，但以豐田油電車來說，高速還是比市區省油！
以自己開的Prius來說，市區約18km/L，高速很容易可以開到23km/L以上，
前不久試駕過的Camry HV，開了60幾公里高速公路，油耗是20.3km/L，
台灣大車隊的司機，開新交車的Camry HV市區油耗18km/L，高速20km/L，
這位網友18km/L：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2619278
這位高速19.8km/L：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2621121&last=34291901
個人積分：7480分
文章編號：34380158
個人積分：262分
文章編號：34380596
個人積分：33分
文章編號：34381316
個人積分：10分
文章編號：34381337
.高速是比市區省油.市區是也有比一般S等級的省很多
個人積分：787分
文章編號：34381602
pontiffkao wrote:
電池的技術越做越好，...(恕刪)
還有
1 巴西還有 玉米甘蔗 的 生植性柴油~ 酒精車~~
2 BMW在加州有賣 氫氣內燃
3 有些車廠有做氫氣轉電的燃料電池
4還有GM的VOLT是使用 電力為主 汽油為輔的 [電油車]
5 印度還有賣空氣車 ,但無法配備冷氣 等重的東西~ 西班牙訂了兩萬台~~
但只能特殊用途~~ 不適合一般用路人
滿多種能源的 ...但比起實用性
近十年還是油電最實在~~~~
能快速的 普遍的去加油站~ 能省油~ 而且可行
車價不貴 (氫氣內燃 氫氣轉電 車價都超貴)
空氣壓縮車 小小資訊 (也能在行駛中回收能量)
最高時速可達120KM，每充氣一次可連續行駛200KM，完全依靠壓縮的空氣來驅動活塞，進而推動車子前進，所產生的冷空氣則可回收用於空調系統，讓乘客享受一車清涼。車主只要花美金兩元，即可利用設置於各加油站的特殊空氣壓縮機，在兩、三分鐘內快速充氣。 在油價持續高漲的當今而言，這表示將可省下一大筆可觀的油錢。此外也可選擇在家中接上電源充氣，這種方式則需要三、四個小時才能完成充氣。
新型的「城市之貓」34號引擎添加了新功能，在車速降低時可以重新壓縮空氣，也就是說，當你減速或煞車時，車子其實會利用所產生的能量重新將汽缸注滿空氣。尼格先生的公司「引擎研發國際公司」（MDI）目前正在研發空氣車的混和車款，使車子除了利用壓縮空氣的技術之外，也可以使用生質燃料，大大增進了燃料的效率。新的混和車款每加一次燃料，可連續行駛3,000哩。
印度最大的汽車製造商「塔塔汽車公司」，已採用這項黃金時代新科技，並希望2008年至少能有六千輛空氣車行駛於印度的道路上。尼格先生也已經與美國、德國和南非等其他十二個國家的汽車公司簽約。
