bvmbmb wrote:
臺灣本來就是很奇怪的...(恕刪)
有人可以整理一下各國的課稅標準嗎?
這樣是否會比較公允.
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YARIS(VITZ) 1.0L, 1.3L的引擎 搭配CVT，1.8L汽油版本, 1.4L 柴油版。在英國跟日本/東南亞不是也賣的好好的。
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Vitz
Engine
1.0 L 1KR-FE I3 (gasoline)
1.3 L 2NZ-FE I4 (gasoline)
1.3 L 2SZ-FE I4 (gasoline)
1.3 L 1NR-FE I4 (gasoline)
1.4 L 1ND-TV I4 (t/c diesel)
1.5 L 1NZ-FE I4 (gasoline)
1.6 L 4ZR-FE I4 (gasoline)
1.8 L 2ZR-FE I4 (gasoline)
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說殺瞇小朋友
國外一堆排氣量有1.2、1.6、2.2、3.7、4.2的
若以500cc為單位，這些排氣量豈不跟國外都這樣矛盾了...
這些車廠是白痴嗎？？
那是因為一些國家的稅制是500cc一個單位，所以就會有1.5、2.0、2.5這種級距
有一些國家是看車子的重量課稅..
另外德國是以馬力課稅....
台灣跟日本近，所以會覺得我們600cc一個級距很奇怪，
而市場又以日本車為主，所以2.0、2.5會讓台灣消費者覺得稅制很不公平
那德國人也會覺得日本很奇怪吧，3.7升的GTR竟然跟M3同稅率，可是馬力差的150耶
這樣哪裡公平？
歐洲有些國家也加入了排碳量為基準，排碳量高的稅更高..
所以每個國家都不太一樣，
並不是台灣很奇怪好嗎？改個500cc台灣就跟國際接軌？？
個人認為，以馬力+油耗課稅比較公平！！！
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