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axr6902421 wrote:
我同事都說,遠遠看...(恕刪)
其實這樣子不會比較省油.
最省油的方式不是慢慢滑.
而是啟動時油門踏至引擎發動到你要的巡航速度.
在視情車行狀況調節油門深度.維持該路段最佳的巡行速度.
紅燈前慢慢滑雖然能回充電量.
但是能回充的量有限.
最好的方式為在看到紅燈時還是要保持相當的速度.
足夠讓你踩第一階的電磁煞車去回充電量.
這樣子回充的電量會比紅燈前慢慢滑來的多.
也不會讓人覺得油電車在龜.....
不過說真的.我很少看到油電車在龜的.
反而是很多油車在龜.
市內不龜車.
高速公路中道ACC+ECO 115跑.內線超車120-125跑.
爬過各著名山路.省道及各大都市.
總油耗3.8L/100KM.
有這種油耗我以經很滿意了.
當然我也試過其餘的跑法.
雖然能達到很好的油耗數字.
但是有些會很累要特注意油門深淺地形變化.
到不如以正常開油車的方式去開就好.
省心又省油.
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hanchichuang wrote:
路上最痛恨開著油電車,省油慢慢滑行的車主!
下坡,慢慢滑~
停車場, 慢慢電力滑~~~
您也幫幫忙,您慢慢滑省油,後面被逼...費油慢慢開的車主該死嗎?!
完全是自私的車主!...(恕刪)
我都是遇到油車的車主這樣開
我油電在後面都想幹譙了
我滑行的速度，比很多人踩油門還快
所以我覺得是人的問題，跟開什麼車無關
很多人連一點小轉彎，前方視線良好情況下都要踩剎車才敢過彎
遇到下坡就一定在那慢慢龜
跟在這種人後面超痛苦
尤其在山路上，有時一個轉彎後面是陡坡
那種人因為入彎減速過頭，陡坡就沒力只能慢慢爬
我遇到的這些情況都是油車，因為油電相比之下數量實在太少了，我根本遇不到
怎麼每次這種文章都有人來說跟在油電後面怎樣怎樣的
怪了，怎麼我跟在油電後面的次數少之又少
chuenfu wrote:
車輛上有一個行駛評分機制 分數越高 油耗表現通常叫好
要達到分數高 基本上就是盡量不重踩油門或煞車 順順開就好
如果照各位大大的建議重踩油門 那分數可是會很差
個人覺得日本人沒這麼笨 不會設計這一套分數的評分機制 來導致油耗變差、電池提早報廢
至於聰明的台灣網友在網路上起步重踩油門的建議 各位大大可以自行評估
重踩也沒人叫你踩很重
一般是踩過中線讓引擎發動就好了
我是受不了那種速度，所以我都踩到快進PWR區，也不過就是比一般人起步再重一點
真的進入PWR才算重
評分機制也沒那麼聰明
舉例，我上下班的路線，假設我在上班時開得很省油，比方說紅燈起步慢慢來
這一趟的分數會比較好
但是刻意省油的結果是電存量會比較低
車子自己會按照電存量去控制引擎與馬達輸出
下班時，由於電存量低了，跟平常一樣的開法油耗就會增加，這一趟的分數就會不好
我在快速道路上也實驗過很多次
在表速70到80之間反覆加速滑行，還不如衝到表速100再放開油門滑到底，只要踩一次油門就搞定
這樣既省油，充的電又多，跑的還比一大堆油車快
唯一的缺點是超速
還有輪胎比較早下課
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characters wrote:
我路上怎麼遇不太到油電Camry，而且你還要剛好排在它後面？
每次講到油電車，就一定會有這種扯起步慢的文章出現
起步慢慢來，不管什麼車，每天一大堆
進口雙b的也一大堆，昨天就遇到一輛貨櫃車在上坡路段，起步竟比隔壁小龜賓士還要快
起步快慢，跟人有關，平常大腳的，換了油電車反而更大腳，因為你隨便怎麼踩，油耗都很優，隨便都有20
反而是那些耗油車，起步慢慢來的比油電車多更多，因為車耗油，所以需要透過慢慢起步來達成人生成就，就只是為了追求12、13的油耗sorry
不能同意你更多了!!
我也是Camry油電車主
我周遭其他車起步都比我慢
起步慢真的不是油電車主的專利
另外
遇紅燈不是不能滑行或踩煞車
而是要看車速再決定採行的策略
先前要提速到略高於車流速度
遇紅燈時才有機會略含煞車啟動電磁閥充電
不然
速度已經夠慢了還要踩煞車充電???
真是夠了!!
總之
以我的經驗
油電車的省油性
是建立在足夠的速度上的
絕對不是許多人的誤解以為說慢慢開才能省油
再者
多數油電車車主都很敢踩油門了吧!!
油電車開久了就知道啊!!
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