Town Ace撞擊0星，目前法規與安全標準是否需再檢討？

林中鳥

8239分

41樓

林中鳥

個人積分：8239分

文章編號：92247428

不用檢討

大家應該都是 0顆星
真心不騙

ado016435

13108分

42樓

ado016435

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文章編號：92247446

日系車是依法規造車, 如果你沒有規定(安全), 那就絕對不會有
歐系車是依人命等值觀念造車, 因此普通品牌跟豪華品牌, 或不同產地的歐系車, 安全性相去不遠

我絕對不會買日系車來開, 因為經歷兩次大撞全身而退, 換成當時的日系車, 人早沒了, 哪裡還能在這發表意見

ken299629

13780分

43樓

ken299629

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文章編號：92247573

當年大陸造的豆腐渣汽車，撞擊0顆星被全球唾棄了許久，沒想到和泰在2025年也造了撞擊0顆星的小貨車，可笑啊！

naposin

29664分

44樓

naposin

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文章編號：92247592

VAN撞擊測試

esniader

490分

45樓

esniader

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文章編號：92247959

ado016435 wrote:
日系車是依法規造車, 如果你沒有規定(安全), 那就絕對不會有
歐系車是依人命等值觀念造車, 因此普通品牌跟豪華品牌, 或不同產地的歐系車, 安全性相去不遠

這是Ｅuro NCAP

這是Latin NCAP

korgon0508

1157分

46樓

korgon0508

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文章編號：92248035

有差嗎??
反正買的人都不怕
旁邊喊甚麼
符合最低標準，不就台灣精神
看看消防，建管也都如此
只要有合規就好
沒有說一定要等頂標，沒事花那麼多錢做啥
成本效益考量，利潤最大化才是重點........................

芥邊先生 wrote:
僅符合國內安全法規基本要求。」

bartollas

190分

47樓

bartollas

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文章編號：92248040

撞擊測試0分也不用重考或被留級，還能在業界混，這就是好笑的地方。
銷售量還不錯，這很扯！

小阿弟

194分

48樓

小阿弟

個人積分：194分

文章編號：92248075

應該在近期抓2部短車頭商用車來參加TNCAP.這樣比較客觀公平.
例如東風大穩發和中華J-SPACE.
還有中華那輛市占銷量龐大的千年老妖怪無車頭得利卡敢撞嗎?敢嗎?

申東賢

諷刺的是還是娃娃車專用車

2025-10-07 22:38

小阿弟

還有一堆老人長照接送車.

2025-10-07 22:51

Cloudy Shiau

2154分

49樓

Cloudy Shiau

個人積分：2154分

文章編號：92248238

芥邊先生 wrote:
上禮拜Town Ace...(恕刪)

大家當然可以[努力]檢討
但樓主知道台灣小客車上市的法規和標準為何嗎??
台灣目前的法規和標準幾乎完全和歐盟相同

台灣當然可以自己訂一套高於歐美的上市標準
但我很懷疑台灣的專業夠不夠
台灣的專責機構願不願意
先前有網民說: 現在台灣法規說細節請參照歐盟法規

你還會指望有人會[自找麻煩]去訂定一套新標準新法規??

如果你覺得台灣法規和標準太寬鬆不嚴謹
那你應該也比照歐洲市場才對
但我想大多數的人是認為上市的歐洲車是安全的
那台灣的就不安全?
你覺得歐洲上市的車一定ENCAP 5顆星嗎?
沒有
3星的也是在賣呀

Cloudy Shiau

2154分

50樓

Cloudy Shiau

個人積分：2154分

文章編號：92248262

台灣很有趣
先前有自辦進口車無法通過車檢
就有人常抱怨台灣法規太嚴格太畸形
導致沒車可進口

現在有市售車在TNCAP 0顆星
而就認為台灣法規太過寬鬆

台灣法規到底嚴還是鬆?
老實說我覺得很難判斷
因為隨時間大眾對安全的需求和判斷是會改變的
安不安全有部分就是主觀判斷
法規標準是反應社會或專家認為該強制的判斷標準
通過法規才可上市販售
而NCAP就只是提供個資訊比較平台
讓購車者自行決定

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