Town Ace撞擊0星，目前法規與安全標準是否需再檢討？

上禮拜Town Ace撞出0星這個已經是既定的事實
多餘的嘲笑謾罵，好像對國產車的安全進步沒什麼幫助
剛好滑到一篇這樣的分析
TOYOTA Town Ace 撞擊 TNCAP 0 顆星！專家曝關鍵原因
文中提到TNCAP的測試項目和概略性標準：
「TNCAP測試項目則分成:成人保護、兒童保護、行人保護、安全輔助系統共四大項目。至於TNCAP星級評等，0～5顆星判別標準如下：
5星：具備整體表現優異碰撞保護及完整的防撞擊技術
4星：具備整體表現良好碰撞保護及額外的防撞擊技術
3星：具備中等偏上的碰撞保護，但缺乏採用防碰撞技術。
2星：具備中等的碰撞保護，但缺乏採用防碰撞技術。
1星：具備基本偏上的碰撞保護。
0星：僅符合國內安全法規基本要求。」

換句話說，0星並不是「完全沒保護力」，只是代表「達到現行國內法規的最低標準」
會讓人疑惑的是：「是不是這個最低標準，本身就設定太低了？」

再對照來看和泰的聲明
關於Town Ace Van TNCAP評等結果之說明
也是強調「符合政府法規」、「導入主動安全系統」
單就法規面向來看，他們好像也未必全錯？
只是實際撞出來後，和消費者期待差距有很大的落差

所以，這個0星的結果，不只是車廠本身要負責，是否還有更多面向要檢討？

例如說……
台灣政府現行檢驗項目是否過於寬鬆？
主被動安全的完整度和普及化，一直還沒落實？
最低標準的定義，該怎麼去訂定？是「基本可上路」？還是「需有一定程度保護力」？
乘用車和商用車是怎麼去定義？安全是否用同一種規範？
因為安全，車子的成本提升，反應到價格上，最終是誰得到好處？(這是個民風的問題了)

如果是希望車廠們真的有所長進的話，可以延伸思考的事情應該還很多
這次看起來不只是Town Ace這台車，或是和泰本身的問題
擴大面向去想，是「標準」與「法規」該有個總檢討空間吧？好像還蠻多值得探討的