32台Prius計程車行駛54.4萬公里的記錄

愛在曖昧不明時最美 wrote:
純電動車才是趨勢


來看看現在量產的Nissan Leaf
http://www.autoguide.com/manufacturer/nissan/2012-nissan-leaf-review-video-1843.html

續航力:官方=160KM, 實際=110KM左右, 台北出發連台中都到不了
充電時間:多花2000美元才能加裝可在家充電的孔, 240V=7小時, 120V=20小時, 若在快充充電站, 可在30分鐘充滿80%電力(快充是電池殺手)
售價:美金37000以上, 在台灣已經是接近200萬的車款了

除非電池技術有突破, 不然你慢慢等吧!
開個車出門還要跟戰機一樣精算來回巡曳里程, 不然有去無回又沒掛附油箱(電池)...

Sleeace wrote:
來看看現在量產的Ni...(恕刪)



恩阿 沒錯 現況的確是這樣~~
第一代PRIUS 油電車剛出的時候
當時也一堆人說 是過度產品 10年過了...
才正在起飛中... 電池的問題已經沒有進步很多年了

所以省錢趨勢頂多是
1 現在的油電
2 電油車 (電力馬達為主 汽油為輔助充電) 可能要很多年後才能便宜下來

EV純電只有住透天 或別墅 或量身訂做的大樓豪宅的才比較有可能....
30年後 才有可能走到

3 燃料電池 (用氫氣經過超貴的薄膜轉換成電力 or 純氫氣內燃) 慢慢等吧...成本爆高...
4 壓縮空氣 (但現在力量不足 如果能提升力量5倍 就能成熟了)
我喜歡後面那一句!

讚!!!!!!!!!!!!!!!!!
讚讚!!!!!!!!!!!!!!!
讚讚讚!!!!!!!!!!!!!

metta-sati wrote:
如果台灣開始大量使用...(恕刪)
阿不就電池都不用錢的 你知道電池換一顆要多少錢嗎
...........................
挖賽 實際操作 市區油耗約18km/L....

那就是省2.5倍
metta-sati wrote:
EV純電只有住透天 或別墅 或量身訂做的大樓豪宅的才比較有可能....
30年後 才有可能走到

關鍵點並不在房屋型態,而是電力供應是否充足?

為電動車充電不若手機那麼簡單,充電電力至少要有220V/50A供電能力,
這剛好是大多數住家總開關容量,也就是在為電動車充電時是位於滿載狀態,
家裡其他電器都不能用了。

這是以22KW小電動車電池2小時充滿來計算的,若減半為1小時則需100A,
再減半為30分鐘則需要200A。

電池科技的進步只會改善電池體積或容量,充進去的電能可一點也少不了,
在輸配電未能擴充的狀況下,電動車還有很遠的路要走。

大台北地區很多變電所都處於滿載狀態,夏天還要靠淋水降溫度過,短期內
也看不到改善計畫,因為大家都不希望變電所就在自家旁.......
小強二號 wrote:
阿不就電池都不用錢的...(恕刪)


這是極度落後的錯誤觀念....簡稱邪見 ~''~

另外一篇 講了 澳洲32台計程車 開了三年跑了20萬 30萬 54萬公里
電池也沒壞...頂多就是效能降低

目前油電車賣了快350萬台 有換的比例是4萬 :1 而且有保固就免費
就算換了也才5萬多....跑個一年 省下的油錢 就足以買一顆電池
何況一台車能開5-10年才賣掉~~
ysc_kyy wrote:
關鍵點並不在房屋型態...(恕刪)


是啦 但房屋型態對我們住公寓的來說是最重要的關鍵點

電力的問題 可以去蓋核4 核5 核6

甚至未來可能有核融合發電

但房屋卻改不了...QQ就是沒地方充
現在仍然有很多人的車, 還停在老遠的路邊 走路回家....

除非能開發出..去加油站 拆換電池
不然房屋型態 是無解...就算電力問題解決

住公寓就是這樣囉
那你一定要去買,快去訂車。
metta-sati wrote:
如果台灣開始大量使用...(恕刪)

翔太.Hayashi wrote:
那你一定要去買,快去...(恕刪)



出國產1.8以下油電 就會買

metta-sati wrote:
電力的問題 可以去蓋核4 核5 核6

甚至未來可能有核融合發電

發電廠比較好解決,擴充區域性變電所很難....

metta-sati wrote:
除非能開發出..去加油站 拆換電池

爭議性很大....新電池換舊電池的問題,
即使電池採用租的,儲電容量多少也是個問題,
電池租賃公司資本額要非常大,電池管理成本也會反映在租金上,
總成本並不算低。

還有,電池規格統一的問題,這也很難,即使同廠牌不同級距電動車款,
電池也不一定會相同.....
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