ass415 wrote:
S60跟Acura撞擊後的共通性就是，前輪撞擊後掉落+向右側滑出去...(恕刪)
同意，擦邊也是保護車室的方式
車廠應該要考慮到，就和引擎受撞擊會下潛一樣。
不過，測試不確定性的確要排除，否則IIHS還是只敢當作參考。
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gbc168 wrote:
大哥....那種東西...(恕刪)
這個劍尾是每一家車廠都有，不過看起來似乎有長有短，形狀不同結構也不同，
有的並沒有延伸到車頭最前端，有的只有單獨一根前端並沒有和車架主結構連結，
有的或許強度不夠，有的就像樓下貼的中間有些小轉折互相連接，
就像下圖的結構，在小面積撞擊時，自然就無法把受力導引出去
變成直接撞擊到A柱的結構體上，如果整個A柱的車身結構又不夠強壯
接著就變成A柱整個彎曲潰縮到車室空間，大家可以去看一下Small Overlap測試時
BMW新3系列也是沒有這個結構體，直接就撞擊到A柱，不過好險BMW車體結構夠強
並沒有造成車室太多的壓縮
照片引用自AutoFoam網站，另外說明以下討論並不是反日系車，我也是開日系車
主要就事論事，如果日系車也能針對以上討論的部分加強，加上良好的妥善率
如果台灣販售的車款也都能提供6SRS+ESP為基本選擇，同時售價也不要把所有人都當成潘仔
歐洲車自然也沒什麼賣點了
