artdink0105 wrote:加七萬是賣給鬼嗎??和泰高層除非腦袋燒掉日本選購價也五萬多『日幣』,和泰是把TSS-C當成TSS-P賣嗎? 你誤會了啦,7萬不是tss-c系統,是說6氣囊,雙電動滑門,隔音模前檔的7萬配件,也就是尊爵限定升級旗艦版套件
政府沒有魄力公佈撞擊測試!不然,我其實還滿期待看到 kodiaq 跟 sienta 車頭對車頭 車尾對車尾 對撞!順便驗證一下,兩氣囊 vs 九氣囊死傷狀況看看是不是像很多業務說的 「氣囊無用論」不過 kodiaq 的車格至少要Rav4 拿出來比 比較恰當kodiaq 多了2顆氣囊,真的會增加人身安全嗎?還是多換台DVD 會不會比較實用呢?
prayer99 wrote:政府沒有魄力公佈撞...(恕刪) 沒氣簾的時候,側撞頭就直接撞玻璃和車門了,氣囊怎麼可能無用目前兩台都有撞牆/側撞影片,kodiaq還加碼撞電線桿~Kodiaq多三顆是在駕駛膝部和第二排腰部,多少有差但是國產的或是進口到台灣的有沒有這麼硬我就不知道了~kodiaq要撞輸sienta很難啦,除非天天都過年我覺得就算台灣要成立T-NCAP,廠牌送去撞的一樣是golden sample要就要跟某位大大說的,受檢車輛要去隨機一家門市買的才準~
prayer99 wrote:政府沒有魄力公佈撞擊測試!不然,我其實還滿期待看到 kodiaq 跟 sienta 車頭對車頭 車尾對車尾 對撞!順便驗證一下,兩氣囊 vs 九氣囊死傷狀況 呃...這位先生.撞擊測試都是撞水泥牆的啦! 沒有人在撞其他車款的.必須假設都是撞到比自車還要大還要堅固的物體, 才有意義和共同標準.
silviarb26 wrote:如果這台叫好車 ...(恕刪) 這台車已經變成:1.嫌貴的不會買. 2.嫌醜的不想買 3.討厭TOYOTA的不削買但是每月還是有1000多個家庭喜歡SIENTA.5+2畢竟真的很實用.除非HONDA出FREED.否則很難動搖SIENTA的地位啦