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距離上次小改款也1年多了
再一次小改款
應該是稀鬆平常吧
不過
這車的銷量
確實
明顯就是不夠好
4月油電神A開賣之後
Sienta立刻被打回原形，降到跟2月一樣，不到900台
(3月還有1163台)
這台車的最大問題就是價格真的太離譜
開了1年多
行車時
洗車時
檢查車時
我都很懷疑這真的是一台車價快80萬的車子該有的樣子嗎？
這次小改款
把BSM補進去，我還是覺得，太貴了
難怪Kicks搶得那麼爽，人家拿出來的真的是牛肉
Toyota還是繼續擠牙膏，仗著低底盤7人座，以為主打老人族群就可以橫行市場…
另外還是要為TSS說句話
這台車，就算在日本，也只有TSS-C，而不是12代神A的TSS-P
TSS-C因為法規就是進不了台灣
TSS-C因為法規就是進不了台灣
TSS-C因為法規就是進不了台灣
真的不要再吵TSS了
你那麼厲害就去壓著立法院趕快修法通過
大家高興的等配備裝上去，這就皆大歡喜了嗎
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Akira4605 wrote:
berlingo長軸自排就要108萬了，如果短軸引進能有漂亮價格的話是蠻有機會的
有幾個朋友在關注這台~
在歐洲,berlingo 長軸七座與短軸五座價差一千歐,但短軸加購第三排座椅加七百歐,
同樣是七座而言,長短軸價差三百歐, 加上稅率,若寶嘉採同樣定價方式, 推測進台灣的七座長短軸差1.5萬台幣
粗估berlingo vs sienta持有成本
油耗:
berlingo自排柴油一公升19.4公里 , 柴油每公升26.8元 , 每一萬公里油價 13815元
sienta 1.8汽油一公升14.8公里 ,95汽油每公升30.3元, 每一萬公里油價 20473元
每一萬公里燃料成本差6658
燃料稅
柴油每年省1920
持有25年,35萬公里
兩者持有成本差281030, 約略同新車價差
但
berlingo空間機能比sienta好太多,
berlingo第三排是全尺寸座椅,可以滿載七人跑長程,sienta第三排只是臨時短程代用
berlingo滿載七人還有空間載行李, sienta載滿七人就沒空間載行李
berlingo柴油引擎在低轉就湧現動力,滿載不需要大腳踩油門
berlingo動態穩定性比sienta好太多, 動態穩定性即安全性
berlingo座椅支撐比sienta好太多, 長時間駕駛不會腰痠背痛
belingo長軸的缺點在迴旋空間要求大,路邊停車進出標準停車格要多次進退。
berlingo在歐洲就已經賣到要等車,台灣能引進的數量就不多,要慢慢等。
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