ilovecool wrote:
開eco 油耗會更差 因為 一直用電 後一直氣油沖電...(恕刪)

為何開eco模式會一直用電?一直用電又為何油耗會更差?
原廠車主手冊解釋:
Eco 駕駛模式
可透過節汽門特性的調節以及空調
系統的作動控制
( 暖氣 / 冷氣),協
助駕駛人以節能方式加速並提升燃
油經濟性。

裡面沒提到eco模式是一直用電行駛。
空調控制更是以節電為目的,不是更耗電池。

我覺得eco模式就是節能的傻瓜模式。(不必學習,電腦自動調節油門曲線,讓節能B咖變A咖)
專業油電節能,可以從儀表板節能指示。使用Normal模式,練習控制右腳一段時日後就能變成節能好手。


另外新版油電車也會幫駕駛打分數:


另外,前面有網友提到的,有道理。油電本身就省油了。用你原本開油車的習慣去開就會比油車省油多多。
不要為了計較再省一點點的油,變成馬路的龜車。

hcy331 wrote:
不能同意你更多了!...(恕刪)

我也是納悶為什麼一堆講到油電就是龜車
要慢慢開才能省油的話何必買油電車
油車就可以省了
相反的我覺得開油電更要享受風馳電擎的快感
SPORT按下去動力更是隨傳隨到
除非你想要省油錢省到極致

或有特殊嗜好、想挑戰每公升30公里

不然,你以前怎麼麼開、現在怎麼開就行了

油電車一定會比純油車還省油 (同樣等級的引擎下)

省個每公升3-5公里沒甚麼問題

雪飛煙 wrote:
我只拜託大大不要為...(恕刪)

中肯
起步慢慢來,切記不要深踩裝飾用的油門,發現前面黃紅燈就收油門慢慢滑,
高速公路維持80~100行駛,轉速不要破3000,溫吞行駛,以達省油最極致的效益,
開油電車不為別的,是為了挑戰自己的油耗紀錄,然後拍張照分享到FB、IG~

X的,整條路都給你龜龜龜龜龜就好了


185CLUB wrote:
相反的我覺得開油電更要享受風馳電擎的快感...(恕刪)

在路上我還真沒遇過會風馳電擎的油電車

sunyearhuang wrote:
為何開eco模式會一直用電?一直用電又為何油耗會更差?
原廠車主手冊解釋:
Eco 駕駛模式
可透過節汽門特性的調節以及空調
系統的作動控制 ( 暖氣 / 冷氣),協
助駕駛人以節能方式加速並提升燃
油經濟性。
裡面沒提到eco模式是一直用電行駛。
空調控制更是以節電為目的,不是更耗電池。

實際開過就知道
ECO會讓油門反應變遲鈍,油門踩相同的深度時,表上的能源變化量較少
並且會延遲引擎發動的時機,所以會多用電
ECO說穿了主要就是利用這點在省油
但是油電車不是電動車,電存量沒那麼多
電用掉了補不回來時,電腦會自動調整引擎和馬達的輸出節省用電而多用油
所以很多人都說ECO沒有比NORMAL省油
用電要是用過頭,電量太低,就會燒油來換電,那時油耗就反而更差
chuenfu wrote:
車輛上有一個行駛評...(恕刪)

的確豐田系統的油電車有這個系統,
不過P4的系統卻和你所描述的有些不同,
不同之處在於起步時,
起步時用電慢慢的滑行,
反而比起步時將油門深度踩到油引擎發動,
分數來的低,
而且越接進POWER區分數會越高,
不過你也有說對的地方,
行駛中突然大腳或者急煞車,
的確會造成分數偏低,
不過那個分數也是參考而已,
畢竟很多次我也有過分數98,99分,
行駛油耗卻很難看。
中肯...省油車價貴,加速又比同級慢,就看個人的取捨了

bakafish wrote:
實際開過就知道
ECO會讓油門反應變遲鈍,油門踩相同的深度時,表上的能源變化量較少
並且會延遲引擎發動的時機,所以會多用電...(恕刪)

紅字部份手冊並沒有這樣寫。
若有這種情況也是為了節能,如果多用電會導致更耗能,那就回到純油車就好了,怎會搞了一堆科技來發展油電車?
然後設計一個eco節能鈕來更耗油?


bakafish wrote:電用掉了補不回來時,電腦會自動調整引擎和馬達的輸出節省用電而多用油

多用油不等於比較耗油。
耗不耗油是要看引擎效率。
引擎效率多出車輛行駛需求部份轉成電能,而電能使用效率是非常高的。
(這也是為什麼油電車,即使慢速行駛,引擎只要一起動,就會拉到效能較高的轉速)
只要車輛動能加上儲存的電能總和計算油耗效能漂亮,油耗就是漂亮。
西恩潘朵拉 wrote:
在路上我還真沒遇過會風馳電擎的油電車...(恕刪)

那找個時間約出來跑跑讓你見識見識吧
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