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louisbb wrote:
其實台灣國產車輛上市要經過ARTC撞測，合格才能上市。
但是以前ARTC結果不公開，所以才弄了TNCAP。
不過這不是各位想要的答案。
https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/50
節錄~
【台灣的碰撞法規制度於2008年開始實施，雖晚先進國家多年，但目前已與國際同步接軌，屬車輛型式安全審驗制度的一環，由交通部委託財團法人車輛安全審驗中心（VSCC）辦理，並認可全球超過50家以上的檢測機構執行，財團法人車輛研究測試中心（ARTC）為其中的一家。在審驗認證程序上，車廠可自由選擇至任一檢測機構進行測試，檢測機構依規定程序執行測試並出具報告，其後由車廠併同其它認證資料送交VSCC，經審查確認符合規定後發出合格證，車輛方可上市販售。】
看來並非所有台灣市售車都是到ARTC做碰撞測試
全球有50家交互認證，VSCC進行文件審核
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https://www.car-safety.org.tw/car_safety/VSTDCertList
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wubbalubbadubdub wrote:
大家可以看看日本一手...(恕刪)
大發汽車醜聞滾雪球 造假範圍擴大、時間更早
獨立調查小組DMC一直在追查大發操縱安全測試的醜聞，該醜聞於今年4月曝光。當時，公司承認存在「錯誤行為」，特別是為4款車型申請監管審批而進行的碰撞安全測試。超過8萬8000輛汽車受到影響，其中重點是車門飾板在側面碰撞測試中不符合安全標準。
DMC在新聞稿中表示，調查結果顯示，除了4月份的門飾造假和5月份的桿側碰撞測試造假外，還發現174起新的違規行為。大發共有64款車型和3款引擎受到影響，其中包括母公司豐田銷售的22款車型和1款引擎。
汽車製造商表示，在調查的最後階段，發現大發Move、Cast和 Grand Max車型的安全氣囊測試中使用了與量產車型不同的安全氣囊控制單元。雖然後續技術驗證確認該安全氣囊符合乘員保護性能標準，但發現大發Cast和豐田Pixis Joy的側面碰撞試驗中的《乘員疏散安全性能標準（解鎖）》可能不符合法律規定。
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要看印尼廠 TOWN ACE 是什麼項目不合格
台灣國瑞製造...有關VSCC合格證就看...有沒有出現新聞中的造假或不合格的項目..........
日本人啊....職人精神那去了越來越Low
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