hsifang wrote:
Toyota的護衛隊...(恕刪)
1.千萬別把跟你不同立場的人都打為TOYOTA護衛隊
2.請您盡速提告TOYOTA，提告若輸了，會不會反被TOYOTA反告誣告?
3.官司裡TOYOTA有提出
3.1汽車相關零件檢查正常
3.2使用相同模式，該車無暴衝事實
4.樓主只有沒有踩油門及副駕證明的說法，屬間接證據
5.這只能算是疑似暴衝，您找各大媒體及網路已經進行公審
5.1我也支持TOYOTA反告您毀損商譽，讓事實越辦越明
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itravel99 wrote:
各位看官們您們好請看...(恕刪)
你說的事件我也看到新聞了，我認為和泰頂多道義上慰問一下，我不認為他們會去調查，因為即使去調查可能也不會有什麼公開道歉設計瑕疵之類的事發生。
1.那輛ALTIS是出廠超過10年的車，先得確認這輛車是不是一直都是由原廠進行保養維護的，如果是，那原廠確實有責任調查是否為機件問題引發的意外。
2.如果不是或很久沒有在原廠進行保養維護，對於一台出廠超過10年的車，原廠對這個事件還有多少的責任?
3.是不是暴衝基本上認知都是跟影片內猛加速的狀況很接近，但有人看過車內行車記錄器畫面了嗎？如果沒有怎麼去斷定沒有其他可能的因素呢？(大膽假設，小心求證)如同我只看到樓主車內影片我也不覺得這是暴衝一樣，你可以假設它是暴衝但你要提出證明，油門踏板卡住，節汽門故障等等(這就是機械問題了)。
這是悲劇，但也不是只有這個品牌發生過，個案太多，應該要通盤檢討，調查才對。
總結:台灣規格TOYOTA真的是我認為最不應該買的品牌~~
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我一直為要認定是暴衝
一定要有證據
或較多的同款車系案例
否則太多其他因素無法斷定
是否真的暴衝
基本上看新聞動不動就暴衝標題
其實真的沒有那麼多真正的暴衝
目前車子有很多安全防護
比如電子節氣門2組位置感知器
若馬達卡住就會跳出故障進入備援模式
油門踏板也是2組位置感知器
其實大多是駕駛人誤踩油門
或者油門踏板卡踏墊
以前Toyota在美國賠很慘
就是因為電子油門踏板設計不良無法回位
等同駕駛人仍踩著油門踏板
當然跟電系沒任何關係
純粹就是油門踏板機械設計不良
樓主的案例我沒遇過，
也沒聽過，不做評斷
但依原理來說
甚麼讓車輛加速？
是誰告訴電腦
駕駛人踩了油門需要加速？
一定是油門踏板訊號
而油門踏板訊號有2組
且需要有同電位差正比提升輸出到電腦
不然電腦會直接判定故障
進入備援模式
此時也一定會有故障碼紀錄
如果說莫名其妙電腦自己秀逗
讓就直接加速
那我真的匪夷所思
如果是真的
和泰要和日本公司好好研究看看
到底是不是真的
是不是個案
建議樓主既然疑似發生過暴衝
那麼發生下一次的機率頗高
建議準備好三台攝影機同步拍攝
1：車頭前方
2：儀表板
3：腳的位置
如果再發生同樣暴衝的情形
就非常有力的證據
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