2019 Toyota Camry Hybrid 暴衝

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沒有消費者願意這樣做,實在是和泰汽車不負責任的態度令人十分不滿,對這個品牌我已經完全失去信心,只會掩蓋事實真相,不肯面對並解決暴衝問題,我之前開了20年的美規Camry(1999~2019),和泰汽車處理暴衝的方式實在太令忠誠的車主心寒。

在最新2019/10/22 台北市洪健益議員協調會中
駕駛人對於Toyota和泰汽車提出的車輛檢查報告提出質疑
我問Toyota兩位出席代表國都汽車公司客戶關懷部經理譚杷森及技術部課長黃耀德
你們兩位有誰看到旁邊計程車動那麼一下(而且馬上就停了)
就會忍不住重踩油門衝出去?
如果你們兩位Toyota出席代表都不會重踩油門衝出去
憑什麼說我會重踩油門衝出去?
尤其是針對為什麼說我沒踩煞車這點提出質疑

技術見解第6項「關於行車紀錄器影片指出鄰車起步後,此車也起步前進,在撞擊到前車後,也馬上停下,顯示車輛系統並無故障。」
國都汽車公司技術部課長黃耀德面對駕駛人質疑的情況下竟然改口說
“我沒說你跟著鄰車起步,也沒說你沒踩煞車”
之後他可能以為我看不懂英文吧!
接著拿出我車子的Vehicle Control History(VCH)
給議員、消保官和我及家人看一下
Key Cycle 220反白部分是我拿到紙本時就反白了
當時行駛里程1588KM
就是影片中我的車輛發生暴衝當時的里程數
數據顯示煞車當時PCS及ABS也同時做動
證明我確實有重踩煞車!!!
而且沒有我重踩油門踏板的記錄!!!
但是車輛的電子油門訊號卻顯示100%開啟
請看VCH表格下方的圖Key Cycle 220顯示的電子油門開啟比率(Accelerator Opening Ratio)暴衝當時達到100%
駕駛人沒踩油門的情況下車輛自行暴衝出去
確定是真正的暴衝!!!





這本來就是一件單純的車輛瑕疵造成停等紅燈時的暴衝車禍
竟然被Toyota和泰汽車誣賴我誤踩油門造成事故
這種沒有良心的公司
還會刻意隱瞞暴衝車輛重要檢查資料
隱瞞車輛重大安全瑕疵資訊
製作不實的車輛檢查報告給車主
欺騙我們消費者
如果今天這件事情發生在各位自己身上
或是親愛的家人身上
造成傷亡的話
和泰這種不負責任的態度
你們有誰吞得下去?
難道我們就要一輩子被有錢有勢的大財團欺壓嗎?
有人可以保障我們一般老百姓的人身安全嗎?
車子已經發生暴衝事故了
Toyota和泰汽車竟有臉叫車主使用同一台車
修完受損車頭後繼續上路行駛
這根本已經是公共安全的問題了
放任一台會暴衝的車子
在路上成為不定時炸彈
難道我們台灣人的命
比不上Toyota Camry的一台新車嗎?
我們台灣消費者心中最大的痛苦就是
辛苦工作賺錢、存錢
好不容易買了房子、車子、或其他生活必需品
遇到重大瑕疵卻投訴無門
奸商也不給退換貨、也不給退錢
政府單位也沒人可以幫我們小老百姓
消保官雖然站在我們消費者這邊為我們爭取權益
無奈卻沒有任何司法執行力
奸商們根本不理會消保官
看準消費者很難在台灣的司法制度下勝訴
往往就跟受害消費者說
如果你能打贏官司
我們一定會負責
請問打贏官司能夠不負責嗎?
不負責可是會被法院強制執行的!
這就是台灣奸商所謂"負責"的態度
台灣的小老百姓往往自知沒有能力與大財團打官司
只能自認倒楣、硬吞下委屈
相反的,美國的消費者能團結對抗奸商
政府也願意主動保護弱勢的消費者對抗無良大財團
這由美國司法部歷經4年主動調查後
宣布以詐欺罪起訴Toyota豐田汽車公司
在2009至2010年因暴衝問題導致數十人喪生
因為Toyota豐田汽車公司曾就暴衝原因
刻意隱瞞其車輛的重大安全瑕疵資訊
欺瞞公眾及政府調查人員
美司法部長痛斥其「行徑可恥」。
最後Toyota豐田汽車公司同意支付12億美元
約367億元台幣罰款換取緩起訴
打破汽車業在美國遭罰款的金額紀錄。
我們每個人一生中
誰能保證不會遇到類似的事情?
誰希望遇到這種事情時求助無門?
不幸遇到時更不希望還被其他消費者落井下石
還被罵活該、三寶、怎麼連踩煞車都不會
就是這些老人、女人、老女人反應慢
這些人通通都該被召回將駕照繳回註銷等等
說出這些尖酸刻薄的話、在別人的傷口灑鹽
到底台灣的消費者該站在哪一邊才對?
站在奸商那邊
對你和家人有什麼好處?
或是應該站在原本就弱勢的消費者這邊
能給予受害消費者協助當然最好
沒時間或沒能力協助的話
至少也該精神上支持弱勢的受害消費者
因為誰能保證下一個受害的消費者不會是你或你親愛的家人。

經過這些日子以來的抗爭
更覺得通過檸檬車法案
才是真正可以保護購車消費者權益的唯一方法
經濟部光是修改車輛買賣定型化契約
根本無法對無良的車商產生任何約束力
車商照樣會擺出一副高傲的姿態
及不負責任的態度對待買到車輛具有重大安全瑕疵的受害車主
一樣還是會跟受害車主說
你要上法院我尊重你的決定
告贏了我們一定會負責
這就是車商"負責"的態度
請問車商官司打輸了
能夠不負責賠償嗎???
不賠償可是會被法院強制執行的!!!
多少不幸遭受車輛重大安全瑕疵的受害車主
因為資訊不對等的情況下
無法順利舉證車輛瑕疵而官司敗訴
當車主的車輛遇到重大安全性瑕疵並因此造成事故時
如果駕駛人還有幸留下一條命將車子送回原廠檢查時
原本都是抱著希望而且相信車商能夠檢查出事故真正的問題所在
但是沒想到等待將近一個月後的結果卻是被車商誣指為駕駛人疏失
竟然說駕駛人傻傻分不清楚煞車及油門
真正對駕駛人有利的車輛檢查資料完全被車商刻意隱瞞
車商高層積極開會的目的不是要幫車主找出真相
而是要掩蓋真相可能還找法務人員一起開會來斟酌車輛檢查報告的用字遣詞
用盡一切暗示卸責的文字來誣陷車主

例如: 車輛檢查報告中會說「Auto Hold狀態只有踩油門才會使車輛前進」
暗示車主因為誤踩油門解除Auto Hold所以才會造成此次暴衝事故

例如: 車輛檢查報告中會說「關於行車紀錄器影片指出鄰車起步後,此車也起步前進,在撞擊到前車後,也馬上停下,顯示車輛系統並無故障。」
刻意誣陷駕駛人因為看到鄰車稍微移動所以也跟著重踩油門衝出去,還故意隱瞞駕駛人急踩煞車的事實,製造假象讓人以為車子是因為撞擊到前車才會停下來,而不是因為駕駛人急踩煞車才停下來。

這種玩弄文字遊戲的做法
刻意避開並扭曲事實的惡劣行徑
就是這些奸商多次開會討論的目的
如果消費者採取息事寧人的做法
奸商就可以將自己所販售車輛瑕疵造成的事故責任完全推給駕駛人
真可說是奸商天衣無縫的詭計
如果萬一駕駛人不願意吞下去車商的誣陷
奸商就來個不理不睬
車主若提出要車輛行車電腦檢查的原始及分析資料都一概不提供
並將這個棘手的"麻煩人物"交給客戶關懷部的經理來處理
這個客戶關懷部的經理譚杷森從來不曾主動打過一通電話給車主
這位經理的任務就是負責跳針
不管你是打電話給和泰客服專線請人回電
或是去區公所開調解會
或是找議員開協調會
和泰汽車都是寫委託書讓這位客服部經理來負責跳針
他的口頭禪就是二句話而已
第一句是「我尊重你的決定」
不管是你要跟他要什麼資料
他都這樣回答你「我尊重你的決定」
但是重點是資料還是不會給
第二句是「我相信我們的車輛檢查報告」
當你質疑車輛檢查報告跟事實不符時
他無法回答時就說這句
「我相信我們的車輛檢查報告」
當你拿出車輛行車電腦的證據
顯示駕駛人明明只有重踩煞車踏板
防鎖死煞車ABS及駕駛緊急煞車時加大煞車輔助力道的PCS同時都作動
而且Vehicle Control History沒有重踩油門踏板的記錄
但當時車輛的電子油門訊號卻顯示100%開啟
已經是暴衝的鐵證擺在眼前
這位客服經理還是老話一句
「我相信我們的車輛檢查報告」
讓人不禁懷疑他是否打算繼續這樣跳針到天荒地老
區公所在場的調解委員也搖頭走人不想浪費時間
議員協調會在場的消保官及議員主任也不敢置信
你問他代表和泰汽車及國都汽車來開調解會及協調會
到底能夠決定什麼?
他就告訴你
我會將你們的訴求回去轉告給公司
我願意提供一次免費的定期維修保養!!!
這樣的顧客關懷部經理真是好當啊
只要負責一直跳針就行
如果沒有檸檬車法保障消費者的權益
車主辛苦工作所存的買車錢就這樣泡湯了
還會被車商誣賴誤踩油門
被其他酸民嘲笑是三寶駕駛
車商和酸民還會跟你說
車子就修一修繼續開就好了啊!
何必浪費時間去爭取
我就反問車商跟酸民好了
請問你們自己敢開一輛可能會再次發生暴衝的車子嗎???
你們敢讓你的家人開一輛可能會再次發生暴衝的車子嗎???
或者你們願意讓你的家人坐上一輛可能會再次發生暴衝的車子嗎???
這位客服經理和酸民們都不敢回答以上三個問題
如果你們自己都不敢開
為何叫受害車主繼續開一輛可能會再次發生暴衝的車子
如果這不是不負責任的風涼話
什麼才是不負責任的風涼話!!!
一般車主如果沒有堅強的意志力支撐的話
應該早就放棄或崩潰了吧!!!
反觀先進國家的檸檬車法早就行之有年
不管是車輛個案瑕疵或是通案瑕疵都可以獲得保障
不像目前台灣的現況
車輛瑕疵的統計資訊不夠公開透明
不像美國有國家公路交通安全管理局
NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration
所有消費者都可以上網通報自己車輛發生的所有問題
所有消費者也可以知道跟自己同廠牌同型車款是否有相同的問題
所以交通部的當務之急且可以在近期完成
不需花費太多時間及金錢就可以建立一套便民且透明的車輛瑕疵通報網站
交通部接下來就是要成立一個具備檢驗車輛安全性瑕疵能量的單位
主動調查疑似車輛重大安全瑕疵所造成的事故
並將所有調查完成的車輛檢查原始資料及分析檢驗報告都上網公告
提供車主、其他消費者甚至是法官判決的依據
駕駛人車輛在行駛中發生暴衝、引擎熄火降速、煞車失靈等重大安全瑕疵事故時
不需要再將車輛交回原廠檢查
因為車廠有強烈的動機會隱瞞對車廠不利的檢查資訊
更惡劣的情況甚至會刪除行車電腦資料
並製作不實的車輛檢查報告來欺騙消費者
最後的臨門一腳就是我們消費者要求立法院通過檸檬車法案
保護所有不管是個案或是通案的車輛重大安全瑕疵受害車主
先進國家的政府都會主動保護弱勢的消費者對抗無良的大財團
讓弱勢的消費者跟車商至少是站在一個比較公平的基礎上
不要再讓受害車主因為奸商顛倒黑白而蒙受不白之冤!!!


剛剛2019/11/12接到一則手機簡訊
應該是Toyota和泰汽車或是國都汽車傳來的(連公司的名稱都沒寫)
原來這就是台灣車商對汽車消費者所販售之車輛發生暴衝的處理態度
用手機簡訊短短三行來回答車主總共八頁的存證信函
接下來車主將開始對車商提告「業務上文書登載不實罪」刑事官司
駕駛人於民國108年9月10日將發生暴衝車輛交由國都汽車股份有限公司進行暴衝事件檢查後,期間多次要求國都汽車股份有限公司提供所有車輛檢查之原始資料、分析資料給車主。惟國都汽車股份有限公司迄今108年11月6日仍拒絕交付,隱匿車輛發生暴衝原因之相關檢查資訊,製作不實之車輛檢查報告並於108年9月27日提供該報告書給車主及駕駛人。報告中誣指駕駛人只踩油門、未踩煞車等情均與事實不符,涉嫌業務上文書登載不實罪之刑責,刑法第215條業務上文書登載不實罪規定:「從事業務之人,明知為不實之事項,而登載於其業務上作成之文書,足以生損害於公眾或他人者,處三年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。」





以下是暴衝事件發生經過及後續發展:駕駛人新購買之2019 Toyota Camry Hybrid,行駛里程1588公里停等紅燈時發生暴衝,駕駛人於民國108年9月8日下午開車行經新北市新店區環河路小碧潭捷運站前,遇到前方號誌紅燈,車子跟隨前方車輛正常減速煞車停止後,並與前車保持安全車距,約16時49分20秒左右車輛完全處於靜止狀態,並使用Auto hold自動駐車功能,駕駛人於等待紅燈期間都沒有踩煞車及油門踏板,並將腳平放於腳踏墊,經過大約一分半鐘之後約16時50分52秒左右,當時還是紅燈,前方車輛並未移動,駕駛人也未踩油門,當時副駕駛座也有乘客可證明駕駛人當時將腳平放在腳踏墊且未曾移動右腳踩油門,車子突然自行加速往前暴衝,車輛碰撞前車造成前車後保桿及行李箱凹陷,前方駕駛隔天有去驗傷,本車前保桿及引擎蓋也凹陷造成車損。

事發之後,駕駛人親自到陽明營業所反映車輛暴衝的問題,並將車輛交給維修廠進行檢驗並蒐集資料,也提供當天車輛的行車紀錄器影像檔給陽明營業所。期間駕駛人也多次主動連繫陽明營業所及總代理和泰汽車股份有限公司的客服專線要求盡速提供有關車輛暴衝發生的原因、書面報告書及所謂黑盒子的CDR(Crash Data Retrieval)車輛撞擊當時的行車資料(陽明營業所所長柯文斌向駕駛人表示此資料可記錄車禍當時駕駛人是否有踩油門、煞車踏板及所踩的角度資訊),對方答應在一星期內要提供上述資料。

然,事發之後和泰公司還一直拖延時間,不願提供駕駛人有關車輛暴衝發生的原因、書面報告書及所謂黑盒子的CDR可證明車禍當時駕駛人是否有踩油門及所踩的角度資訊。和泰總公司也沒有指派可以負責此暴衝事件的主管來跟當事人協調處理,只將駕駛人的要求轉交給沒有權限負責的陽明營業所維修廠的廠長,廠長一直說只有總代理和泰汽車總公司才有辦法處理,他只能將車輛檢查的資訊交給和泰總公司來分析及寫報告,他已經多次幫忙催促總公司提供報告結果卻一直都沒下文,期間總公司也沒有跟駕駛人連繫過。

直到9/20才派經銷商國都汽車顧客關懷部客服經理譚杷森向客戶說明並表示車子檢查結果一切正常,CDR黑盒子沒有任何一筆撞擊車禍紀錄,且不肯負責暴衝的事實,
檢查報告中至少有三處疑點
第一點,重要的CDR黑盒子資料經過此次撞擊竟然"無任何撞擊資料記錄"當時油門及煞車的角度資料。

第二點,技術見解第5項指出「Auto Hold狀態只有踩油門才會使車輛前進」,明顯為卸責之詞,電腦故障及零件瑕疵都可能造成車輛無預期加速暴衝 。

第三點,技術見解第6項「關於行車紀錄器影片指出鄰車起步後,此車也起步前進,在撞擊到前車後,也馬上停下,顯示車輛系統並無故障。」事實上左方的計程車只是向前滑動一小段距離即停止,本車前方車輛並未移動還是紅燈狀態下駕駛有何理由要踩油門如此大力前進。當我發覺車輛竟然自行開始向前暴衝時,第一個反應就是去踩煞車,我在撞擊前0.3秒就踩到煞車踏板,因為暴衝當時最高時速達到12公里,撞擊後0.4秒車輛才有辦法完全煞停。本車駕駛於暴衝發生瞬間開始移動右腳去重踩煞車踏板到底,但是反應時間實在太短來不及煞停,以致於撞上前車,當時從車輛引擎室中發出很大的異音,顯示當時車輛狀態的確有異常情況。


國都汽車客戶關懷部經理譚杷森還要客戶儘快將車送修繼續使用有安全疑慮的暴衝車輛,完全不顧駕駛人及其他用路人的安全。駕駛人對於總代理和泰汽車不負責任的態度提出調解申請,並於2019/10/3進行調解,但是和泰汽車還是指派譚杷森經理前來調解,並一直跳針重複說車輛沒有任何瑕疵,不願負責也不願和解,只願提供一次免費更換機油保養,完全沒誠意要和解。

和泰汽車及國都汽車都無法證明駕駛人疏失,駕駛人酒測值為零,沒有使用手機,精神狀態正常,以上都有警方及乘客可以證明,駕駛人除了將對Toyota總代理和泰汽車提出告訴外,也奉勸想要購買Toyota的消費者三思,如果今天在山上發生暴衝,或是在路上撞到行人,後果真是不堪設想,也提醒目前的Toyota車主,記得要裝雙鏡頭同步攝影的行車記錄器蒐證,其中一個攝影機不是要拍後方,而是要拍腳部動作,證明不是駕駛人誤踩油門,因為Toyota對所有的暴衝事件的危機處理SOP都會一貫宣稱是駕駛人誤踩油門不肯負責的,我們弱勢的消費者只能自行蒐證保護自己。

連我停等紅燈車輛自行暴衝
Toyota和泰汽車還敢說我誤踩油門這麼瞎的話也說得出來
更別說在路上有輕踩油門卻暴衝的情況了
Toyota是肯定不會承認的
當然Toyota和泰汽車如果還是採取這種高傲且不負責任的態度面對車主
如果要車主一邊開車一邊蒐證是否暴衝當時車主沒踩油門的影片
才會"被迫負責"的話
這個品牌在消費者心中的可信度可說是蕩然無存了。


第四段影片是暴衝之前停等紅綠燈對照影片,可以看到駕駛人遇到綠燈起步都很緩慢,而且不會受其他鄰車前進而干擾,根本不可能會大力踩油門,駕駛人又不是要測試Camry Hybrid 0到100公里加速。

To be honest, no one wants to post a video like this to YouTube, especially not me. I owned a 1999 Toyota Camry until this year, and I was very happy with it. In fact, I was very satisfied with Toyota, and so I bought a second Camry this year. This time, I purchased a nicely-equipped 2019 Camry Hybrid. For the better part of this year, I continued to drive my old Camry to and from work and drove my new Camry only on weekends.

At the time of this sudden unintended acceleration incident on September 8th, 2019, my new Camry had just under 1000 miles.

On this day, as you can see from the video, I was stopped at a stoplight. I used the "Auto Hold" function available in some Toyota Camrys. This feature is meant to keep the car in a temporary "park" position without the use of the brake pedal. I was listening to the radio with a friend in the passenger seat. Just over a minute and a half after stopping, the car suddenly took off on its own. I did not touch any buttons or touch any pedals with my feet, and as you can hear from the screaming and yelling, we were completely shocked by this unintended and unprovoked acceleration into the Honda CR-V in front of us.

As can be seen in the video, the incident occurs too quickly to respond, and there is not enough time for me to react before we hit the other car. I do apply the brakes, but it is too late. Something to mention, for those of you who might have experienced something similar, is that I heard a very loud noise from the engine immediately after I applied the brake.

These are the details of the incident, and if you experienced something like this, your experience may have been similar to mine. However, what I want to make clear to viewers of this video is the response of Toyota Taiwan.

This incident occurred about 4:50 pm (Taiwan time), and I was on the phone with my Toyota sales rep within 30 minutes. He informed me that they wanted to check the car but the maintenance department was closing soon so I should bring the car in Monday. Because of my work schedule, I had to bring the car in on Tuesday morning. They wanted to analyze the CDR (Crash Data Retrieval) and other parts of the vehicle, and then they would give me a report. They kept the car for two days, and then I asked for it back so I could back up the CDR data on a flash drive. After I returned home, they informed me that they had downloaded the CDR data, and had sent it for analysis. At this point, I still trusted Toyota and believed that they were acting in my best interests. Two weeks later, they told me, despite the crash, there was no data at all on the CDR. After I insisted on still having a written report, they provided one a week later. It basically said there is no data on the CDR to analyze and the only reason for this sudden unintended acceleration was driver error. They said that I pressed the gas instead of the brake.

After this, I decided to take Toyota Taiwan to mediation in an attempt to get Toyota to replace my defective car as now I am worried to drive it. At the mediation, they continued to follow the company line and insist that the incident was not Toyota's fault. When I brought up the many incidents of sudden unintended acceleration in the U.S., they claimed that Toyota Taiwan uses different auto parts than the U.S. Ultimately, they are only willing to offer me a free oil change. That was it.

I will continue to fight Toyota Taiwan...





2019-10-08 3:06 #1
等紅燈時,為什麼腳是平放在地毯上,而不是踩在煞車踏板上?
為什麼號稱妥善率最高的TOYOTA居然也會有暴衝事件
不知道還有甚麼車是可以比較讓我們安心購買和使用的
不要買個車要像賭人品
大家錢都不好賺,希望廠商在賺錢之餘,也能兼顧品質和良心
tb20046 wrote:
為什麼號稱妥善率最高...(恕刪)


妥善率高又不是完全沒問題,只是機率比較小而已,你要買永遠都不出問題的車子可能這輩子買不到了。
hsifang wrote:
按此連結2019 Toyota...(恕刪)

關注關注
準車主關切路過⋯
hsifang worte:
按此連結2019 Toyota...(恕刪)


不是不相信你 只是 大家 車子都開得好好 為什麼就你的暴衝呢?

前面 有網友說 你腳 不踩在剎車上 放在地毯做甚麼 光這點 你就輸了

你去調查一下 台灣是最多車子暴衝的國家
那你不要買T牌的車啊,又不差你這輛
爆衝怎麼只有衝一下而已??
我記得 Auto hold 有時間限制哦 紅燈太久會解除!! 購買RAV4 的我
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