弟的小P1.6是2001尾款車
最近已過95000接近10萬大保
看了樓主的遭遇也開始擔心10萬換正時皮帶後會不會也出引擎怪手?

小P是在宜蘭工作時,在他4萬公里時接手的
當時的他已經不在原廠保養,原車主是女保險業務員,保養紀錄健全(同一廠)
無事故,僅有葉子板等部份鈑件曾烤漆過

只是後來搬回家住,一直找不到屏東潮州附近有無專業的保養廠
所以5000 10000都是高都潮州廠保養
我也很想找外廠 無奈沒人介紹....
所以最近還是繼續給高都賺

看完以上,小弟有幾個疑惑
1.換完正時皮帶如何確認安裝正確,且經適當調整?我可否給原廠的專員或是技師預先告知,惝裝設錯誤造成引擎爆燃不準,引起缸壓過大造成引擎怪手,要求廠方負責?
2.惝與正時皮帶無關,係因機油引起怪手,這就慘了,歷次保養小弟都是呆在休息室,根本就沒注意到換出的機油是否有油泥現象,只是都是5000換機油,我要怎麼知道機油已有油泥現象產生?

我覺得出廠後的滿意度調查電話實在流於形式,三天後就問,怎麼確定已經修好了


Accord7th wrote:
平均一個保養廠要服務的TOYOTA數量應該超級驚人恕刪)


這也是國人的無奈....其他車廠可以打敗標竿企業的(短版)----

一:加強主動安全:循跡控制、動態控制.....

二:加強被動安全:
1:增加氣囊的配置
2:車體結構安全的撞擊測試...(ARTC好像有做某車,結果????)

三:製造車廠:全面品質管理...

四:保養廠:全面品質管理......


致於眾多消費者的訐譙、糾紛.......消保法:
第51條........因企業經營者之故意所致之損害.......

http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query4B.asp?FullDoc=所有條文&Lcode=J0170001
小弟以為:
一:企業可以有侍無恐......導致品質下降,不管房屋、汽車、遊覽車......等,不勝枚舉...
二:長期造成訴訟....浪費社會資源,造成企業與消費者雙輸....
三:參酌美日...等先進國家,故意應改為:
1:過失,或應注意而未注意....三倍以下
2:因過失而導致人傷亡,......,另需付民事賠償及刑法之相關責任.....

PS:
一:美、日...立法乃企業基於善意、誠信......
二:個人淺見,希望在"企業"與"消費者"利益與雙贏的前提下....不吝教導指教...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
attila.4v wrote:
這個問題我覺得和太要負完全責任因為換完正時皮帶才出的問題
是否是換皮帶得師父鬆緊度未依規定量測導致汽缸破裂
之前有朋友也是一樣這個問題侯來才查出是正時皮帶未依規定量測鬆緊度所導致的



非常大的可能是正時出問題......不是皮帶斷裂,就是太鬆跳齒,在壓縮行程時
汽門撞擊活塞,接著就比誰比較硬了.....

嚴重的爆震雖然也有可能,但是定時保養又沒改裝(高壓縮比NA一拜!!)
爆震的可能性太小.......

假機油會先死大小波斯,搞到爆缸微乎其微........
我會想買toyota的車!!!! 真的是好開又好養!!! 適合拿來壓馬路!!!

但是國產t車例外!!!.... 我還想多活幾年!!!



單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.
我來回復一下CK~~~大大的話
據我所知更正一下1600重拖2000CC的迷思
依我所知 CORONA PREMIO 在原廠設計原本就是1600CC車身
至於會有2.0的車款 是因為當時和泰並無(國產)2.0的房車
只有進口的2.0 CAMRY 在市場的價格考量之下
和泰為搶攻2.0國產房車市場
將2.0的引擎放至於PREMIO
所以PREMIO 2.0 以1600CC的超輕車身 外加省油.加速力的表現
以及PREMIO 2.0的車重卻只有1235KG 與其他2.0房車比較起來異常的輕
價格也超優 2.0G 頂級版 當時只有69.5萬
市場的銷售數字一路長紅 都有不錯的成績
當時市場上的對手為 MONDEO CEFIRO ACCORD GALANT
我本身有一台 CORONA PREMIO-2.0G 2000式
基本上這台車子是一部很好的代步車
嚴格要求的話

缺點是高速行駛 雖然2.0已配置 前後防傾桿
因原廠設定是舒適房車 急速切換車道 飄移滿嚴重的
路感真的比較模糊
只要更換適合的懸避震器就可以解決
因為原廠10萬公里已經在漏油 必須更換
心一狠乾脆換原廠TRD
還有2.0 6CDIN的前置音響 卡CD片 卡到不行



以上為小弟粗淺的見解 如有不對 請多包含 歡迎大家交流研究




rex2386tw wrote:
真妖壽喔下次買現代或...(恕刪)


韓國車真是濫到沒話說,身邊的朋友有切身之痛....
本來就沒有所謂的神化了

那都是台灣人自己想的

東西賣的越好

他的售後沒做好

只會失去這個客戶吧了
SORRY:
一:消保法:
二:消基會:
經濟部能源局

PS:
一:事主可以參酌--
二:一通電話可得到協助的,別讓自己的權利睡著了!
三:大家都很想知道這家車廠對您的不滿做何處置??
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....
BOSS18 wrote:
之前不是有一位馬自達...(恕刪)


小弟正是台北科技大學的校友

我星期一會馬上致電汽車工程學系林百福教授,請他給我一些建議

各位事情還沒結束喔!!!!

請每個禮拜收看~~~~

我不會讓這事件輕易結束的,這整件事情,我自覺無愧於心,所有維修記錄跟8年來的發票都留著,我重申我不是要投訴和泰汽車車輛瑕疵,我是要投訴和泰汽車原廠保養廠維修不確實,難道這種嚇死人的最~最~最嚴重的引擎爆裂,一點徵兆都沒有嗎,還是你們原廠技師只是每天在應付工作,對工作一點也沒有熱情

我這台車不只每次按時保養(5,000~10,000),連他們每年3~4次的車輛健康檢查可是都不放過,加上使用和泰原廠耗材,車主都小心到這樣子了,一年進出和泰保養廠3~5次,難道你還要我怎樣...........我真的無言了.....Help me!!

版上有人除了關心我的引擎爆裂,也很好奇我是如何開到900公里,我說明一下,這個記錄是

1) 把備胎拔掉,省7~8 kg (我拔掉備胎已近2年,不過隨身攜帶信用卡以備拖吊,剛好這次用上)
2) 80%路段都在二高中部 跟南部路段
3) 引擎轉速保持2,000轉以下
4) 時速大約77公里 (我很守規矩識相的,都全程走最外車道)
5) 無冷氣,窗戶只有開1cm
6) 無載人
7) 是深夜開的,很安全
8) Premio 油箱是60L

不過都過去了,這車已廢了,說再多也沒用了

我親戚在高雄有認識很多家進口日本引擎的商店(數十年的老朋友),老實說,含工資跟落入一棵一樣的日本進口舊引擎,3萬5到3萬8就可馬上用是一尾活龍,不過因為這有一點點點遊走法律邊緣,非不得已時,才走這條路

最近天氣冷到暴,又是下大雨,騎著機車上下班來回要50km,真的是心中五味雜陳,以前看到人家控訴某車廠.....怎樣差勁.....某車廠....零件不良.....,我都抱持冷眼旁觀,想不到,我竟然也有這一天,更無奈的是,這一天來的這麼早(只開12萬的汽油引擎)

我隻身手無寸鐵要對付這個邪惡帝國,真是心中又苦又累,我需要各位小惡魔的協助了

再怎麼累,我還是要走一遍,讓和泰他們知道,較民間外廠昂貴的保養收費,就必須要有比民間外廠更高的自我要求品質跟水準!!
如果和泰還是一意孤行,正所謂驕兵必敗,別太鐵齒

userview wrote:
小弟正是台北科技大學的校友

我星期一會馬上致電汽車工程學系林百福教授,請他給我一些建議


沒想到樓主竟是同校前輩!

林副教授有做車輛相關鑑定工作 , 之前遽聞某案子也與和泰有過接觸 ...

Anyway , 透過林副教授不失為個好途徑 ... 祝樓主能有好結果!
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