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jovi1108 wrote:
別被那政府的說詞給騙了.難道只有加油站能當電池站嗎?
保養廠不行嗎?修車廠不行嗎?大賣場不行嗎?只怕是換電池到時候比換輪胎簡單
只要有人主導電池的統一規格~~interface.
就可以隨插即用...(恕刪)
簡單用iQ EV的電池來算一下，讓您看一下這樣有沒有搞頭
iQ EV充飽電一次12KWh，可跑80km，
220kg重/12KWh容量的鋰電池大概在50萬左右，假設可充1000次(高估)
所以每租一次要收500塊才能打平壽限費用，電費則是1.8*12=21.6塊，人事、場地、充電裝置未計
先用最簡單的"成本 = 售價的30%計算"，交換一次電池最少需要1738塊台幣
跟單純充電的21.6塊相比高出1700塊，這是用5分鐘去換三小時所需要的成本
如果每個人都一秒鐘幾十萬上下的話，那電動車電池交換就做得起來
上面是以一般小客車的電池交換來計算，一點都划不來
最可以實施電池交換的其實是公車、宅急便小貨車這種在固定兩點移動的車輛
就在兩個端點實施電池交換，如果續航力足夠的話甚至只要在其中一個端點執行即可
有固定客源、單日交換電池數量固定(備料可估計)，這才有搞頭
