boeing7e7 wrote:
台灣電動車要達到一百萬量的時間，不知道要多久...但不可能是三五年內的事。所以發電廠因為晚上要供大量電動車充電而超載的情形也不會立即發生。這期間替代能源的發展，就要看政府的決心和人民的水準，如果一切只是短視的經濟考量擺第一，那就真的會有電力不足的問題。
用很現實的話來說。
比如說一度電3塊錢，跟同樣一度電10塊錢，各位會選哪一種?
要綠電不是不行，但那個價差之大，絕大多人都沒法全改過去。
尤其企業，不但大多不買單，就算有買綠電，也頂多是提高佔比一點點意思一下，包括號稱買綠電最多的台積電。
(台積電的綠電用量乍看很大，但仔細研究數據就會發現，那只佔台積電總用電量極少的部份）
要改過去可能嗎？
答案是可以，但政府要直接下限制令強制執行，然後承受全國民眾的砲轟，就算被媒體跟選民罵到死，都還是堅持往這正確的方向。
德國現在就是這樣做的，強制減碳排還去核電化，同時電價大幅往上調整，導致國內抱怨的聲音不斷，但還是繼續堅持下去。
反觀現在的台灣，這基本上是不可能的事情。
只要媒體罵兩句或換人做做看，馬上政策大轉彎，即使是關係到未來30年長遠發展的重大政策也一樣。
搞綠電?拜託，多辦兩場煙火，讓選民高興笑哈哈更重要....
電動車普及化，說真的，現在要看特斯拉跟Nissian要怎摩搞。
Leaf據說要大改版，續航力等都會大躍進。
Tesla不用說了，平價版的Tesla EV很早就消息不斷，我猜現在大概只卡在gigafacory的進度吧。
3-5年內，EV要普及不可能嗎？
請回顧歷史，看看國內民眾是怎麼突然大量拋棄傳統式手機改用智慧手機的。
台電現在沒開始做準備，等國內吹起一股EV/PHEV換車潮才要增加備載容量，那就太遲了。
(尤其現在要蓋一個新電廠，光徵收環評那些，很輕易就是幾年過去...)
而且這個問題不是會不會發生，而是還有多久就會發生，以及台電到時候準備好了嗎？
電動車不一定要充滿，只要在充電，其用電量就會很可觀。
用很現實的比方。一台家用冷氣，用電量大約是220V x 10A(不同廠牌機種與其實際運作狀況會不同)，
電動車在家充電，大概至少也是這樣的用量或更多。
（當然您可以反駁可以改用110V充電，但以要同樣安全安培數來看，由10%充到同樣容量的50%來說，用110V不但時間更長，而且反而更耗電）
至於分散充電，基本上可行，但前提是不能改變消費者的習慣。
你總不能叫趕8:30出門的上班族，安排他8:10開始充電一小時吧？
這要靠儲能設備與智慧電網，來處理這一塊問題。
但這又是沒人會去注意，根本看不到又需要砸大錢的超重要基礎建設。
做智慧電網？預算砍掉，直接發現金回饋居民卡實在啦.....
