motolove wrote:
請問一下 cayenne...(恕刪)
現代人國文真是差啊 ,連文章都看不不懂 ,誤解別人意思 ~
我甚麼時候拿 cayenne 跟不堪的 prius 比 ,Peugeot 308 就把她打趴了 ,再去學學中文再來此發言吧 ~ ~
個人積分：50分
文章編號：57398730
個人積分：122分
文章編號：57398835
個人積分：583分
文章編號：57399004
個人積分：86分
文章編號：57399048
個人積分：10221分
文章編號：57399088
個人積分：122分
文章編號：57399195
個人積分：1分
文章編號：57399320
個人積分：277分
文章編號：57399376
個人積分：86分
文章編號：57399495
個人積分：3075分
文章編號：57399537
es4241 wrote:
ps.
如果是Lexus E200,當我說夢話.
Lexus是ES200，不是E200
我有個同事買Prius 3，坐過幾次，感覺很不錯
高速公路上看它的儀表板可以發現引擎和馬達都是同時在出力的
瞬間油耗大約3.5-4.2L/100km之間跳動
估計有25km/l以上的實力
市區行駛如果油門輕輕踩的話，引擎有很多的時候都是關閉的
只有在電量太低或重踩油門時才會啟動，而且啟動時在車內感覺不到明顯的震動
這種行車模式坐在車內是很舒服的一件事
無論引擎有沒有啟動，在車內總是一派寧靜
停紅燈引擎熄火，冷氣照吹，充份利用行駛中所儲存的電力
我認為toyota的hybrid科技是個可以把燃料效益發揮到極致的一種技術
可惜的是，在台灣的售價還是偏高，如果能賣到7、80萬左右(Prius 3)的價格
應該會造成國內一股Prius旋風
但是Prius也不全是優點，有次和這位朋友一起相約爬玉山
我的車是Focus TDCi六速手排，有改ETS-Power晶片
幾乎一路都是掛三檔，轉速2000rpm，時速約50左右很穩定的速度行駛
有時比較急的髮夾彎會退到二檔，較直的路段60km/h以上打到四檔
但從觸口開始的連續爬坡路段，就可以發現Prius很容易在出彎之後距離就拉遠了
常常會需要注意後視鏡，只要發現距離拉遠了就會稍微鬆開油門等他一下
再加速能力比較差，應該是Prius的一個罩門吧
爬到塔塔加的時候，比較平均油耗，Prius只有5.0L/100km左右
我的已經飆到7.3L/100km了
回程到達觸口，我再看一下我的平均油耗有再回到5.6L/100km
沒再特別留意Prius的平均油耗，不過我猜應該會降到3或2以下
因為油電車下坡時的煞車全部都會儲存為電力，當有需要加速時
也都會以電力輸出為主，會開的話，應該可以做到一滴油都不消耗就能開到山下
綜觀以上幾點，我個人會認為，如果樓主會在意動力，柴油車會是比較好的選擇
如果你跟我朋友一樣，對於行車的靜肅性和油耗比較在意，就選Prius
油電和柴油引擎的特性差異非常鮮明，其實很好選擇
