midoyes wrote:
你還是講中文吧！...(恕刪)
Sorry. My don't have Chinese keyboard and typing English is much faster for me. Can you please try Google translate? I think it's quite good. 謝謝!!!
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b8b8b8 wrote:
是否有較具經驗的大大可分享彎道行路心得?
不管懸吊是
歐式厚版拖曳臂 或 日式國民車薄版拖曳臂
獨立多連桿 雙a臂
以競賽車手的功力來發揮
超搖晃懸吊肯定也是被操作的淋漓盡致
但對一般凡人如我來說
肯定是獨立型懸吊開 山路 彎道 會安心和省力許多
這是個人經驗
不過像 納智捷 m7 u7 u6 u5等車款
拖曳臂似乎加厚，又加強更硬式的防傾連桿組件
只是油耗也隨之要多點負擔
彎道行路心得==>用Skidpad(彎中加速)來衡量較客觀：
個人淺見：車子的＂操控＂應該整體包含：輪胎，底盤結構，車重，引擎出力的綜合配置的結果，一般較專業的媒體會測試ｓｋｉｄｐａｄ（彎中加速）的極限ｇ值，個人認為可以做個參考！
Toyota Prius : 0.82 g
BMW 330i : 0.83 g
Lexus IS-350：0.84 g
BMW 640i Convertible / BMW 440i / Acura TLX AWD : 0.86 g
Toyota Camry XSE V-6 : 0.87 g
Infiniti Q50 Red Sport 400 : 0.88 g
Honda Accord 1.5T / Volvo S60 T5 AWD: 0.89g
Toyota 86 / Nissan 370Z : 0.90 g
Hyundai Elantra Sport : 0.91g
Mini JCW : 0.92 g
Ford Fiesta ST / Kia Stinger GT / Subaru STi / Lexus LC/GS-F：0.93 g
Porsche Panamera Turbo / BMW M550i xDrive / M-BENZ C300 Cabriolet：0.94 g
Lexus RC-F / VW Golf R：0.95 g
BMW 230i：0.96 g
AMG C63: 0.97 g
BMW M3 / Audi RS3 / R8 : 0.98 g
BMW M2 : 0.99 g
CLA45 AMG : 1.00g
Porsche 718 Boxster Manual : 1.01 g
McLaren 570GT / Civic Type-R : 1.02 g
Ford Focus RS with Michelin Pilot Sport Cup 2 / AMG GT-R : 1.04 g
NSX : 1.06 g
Ford GT : 1.11g
Chevrolet Corvette Z06 : 1.14 g
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