dongmark wrote:
安卓系統不也開放專利...(恕刪)
或許不會是 直接使用
但能參考阿~
參考別人經驗 就能減少錯誤機會 跟 時間浪費
在怎麼說 都是一樁美意
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yungsheng_us2001 wrote:
以目前美國地區汽車銷售數量來說
電動車已經優於油電混合車了
油電混合車真的只是過渡產品
對於節約能源來說毫無幫助，你買車的時候就先把能源費用繳光了
電動車光看特斯拉就知道了.(恕刪)
你不要亂講 差很遠 !!
油電車 數量遠大於純電車
光光是PRIUS一台車
美國一年就能賣20萬輛
特斯拉 賣這麼久才3萬輛
這還只是一台車
其他油電車都沒算進去
「Prius」等油電混合車熱銷，帶動2012年12月美國市場的新車銷售量年增9.0%至19萬4,143台；2012年全年銷售量勁揚26.6%至208萬2,504台
全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=395c6e3e-3bf6-407d-ab72-3d5601e78552#ixzz3I4IpoAS8
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metta-sati wrote:
成功 就是 很多失敗堆積而來的
不要甚麼東西都 都是用唱衰角度再看世界
這只是很客觀的看法
我還沒提到，燃料電池本身也是有壽命限制的
日本的燃料電池技術已經是全世界最好的，但能用超過５０００小時嗎?
老實說，氫燃料電池對能源使用效率毫無幫助
人類有千百種方式發電，就是儲存電力的方式還要加強
用"液態氫"進行發電，再驅動電動汽車，完全不符合能源使用效率
真正能幫助人類使用永續能源方式的
就是發展更好的電池，使用更快的充電技術
如果三年內
特斯拉能再增加續航力(目前約４５０公里)
再減少充電時間(目前２０分鐘可充電一半)
那為何要使用液態氫車輛?
別說充電站不足，充電站目前數量遠遠遠遠大於加氫站
充電站建設成本也是遠遠低於加氫站
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