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湯姆熊680511 wrote:
日幣220萬(台幣66...(恕刪)
大大所提數據若是真的，那真是中肯！至於說還有些人說右駕改左駕，所以開模成本高，本是路人，看了也好笑，車商要賺錢，長遠之路 這成本吃不下來嗎？開這離譜價格，那規格至少好一點吧，看那69.9入門Sienta 連倒車雷達都沒有，時光倒流快到20年前了嗎(老爸98年mondeo 無倒車雷達)？話說十幾年前學生時代買的matiz 標配倒車雷達還附倒車距離顯示數據(可顯示距離的功能，現今車許久沒看到)，總價不到36
Ps: 從sienta 放出的價格跟規格後，已把它放生，後轉向看更便宜，規格較好的Altis ，女王大人看了東海事件後，T 家直接放棄
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CMC Veryca1 50W 有找
這個月的銷售第一名
可以坐 8 個人 賣的比 Wish 還好
維修也便宜
2手價也好
空間大小 跟 Sienta 差不多
但比 Sienta C/P 質高太多了
2016年10月國產休旅/商用
1CMC Veryca1,098台
2Honda HR-V848台
3Toyota Wish842台
4Mitsubishi Delica733台
5Nissan X-Trail677台
6Honda CR-V662台
7Luxgen U6 Turbo589台
8CMC Zinger588台
9Mitsubishi Outlander576台
10Hyundai Tucson355台
tom_kaku33 wrote:
我也沒說 sienta 價格合理阿，就沒得選阿~
就是因為沒得選，價格才不合理
我也很希望 freed 加入競爭行列
可是看台本以往的紀錄......
...(恕刪)
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tom_kaku33 wrote:
我非常贊成覺得 si...(恕刪)
sienta的客層品味，應該不會去買Veryca吧？畢竟中間的落差太大了！
但小車不是不好，只是客群需要不同，
其實sienta的優點真的很多，不然也不會在日本熱銷，
包括造型年輕化，空間機能佳，七人座，電動滑門，主被動安全配備…等等，
但是重點來了，和泰有沒有想過，
為什麼這麼好的一部車，卻造成大家的反彈這麼大？
答案只有一個，
就是和泰完全搞錯這部車的定位了！
也因為這樣，它原本的優點，一個一個都變成被嫌棄的弱點。
比如說：
外型新鮮有趣，但很快就會看膩，
空間機能多樣，但其實很多只是備用或噱頭，
至於強調什麼，
放三台腳踏車啦，低底盤門檻啦，
更是沒抓到到主要客層的需要。
試想，
什麼時候會載三台腳踏車出去玩？
就算出去了，請問人要坐哪裡？
而且低門檻，代表容易撞到底盤，差一點的路就不敢走了，更不用說常見的高凸，
偶爾要熱血一下，恐怕馬力操控剛性也不夠，
載老人家嘛，舒適性不足，安全性又堪慮，
最最致命的是它的定價策略，
竟然開出媲美CRV，RAV4的高價位，
請問
對這個層級的客群來說，
它值嗎？ 真的有人買得下手嗎？
再加上，
「全球唯一」左駕版，
不想當第一批白老鼠的，
多半會觀望一下吧？
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aligary wrote:
Sienta用YARIS小車的底盤設計成七人座
如果只設計五人座還說得過去
但為了要遞補WISH的位置,硬要再設計五人/七人座
Sienta第二排座椅前後滑移只有移動上半部
下半部椅子連接地面是固定的
所以坐第三排的人腳掌要塞在第二排椅子的下面,很不舒服...
噗....總比wish第三排的人, 腳連塞都沒得塞來的好, 還得用蹲的在第三排
基本上第三排坐不坐人根本不是個問題
wish都在路上跑那麼久了, 請問第三排坐人的情況你看過多少次?
何以認為sienta就是要滿載三排的人? 不能看中他的短車長大空間而買嗎?
4.2m車長在第三排收納時能有900L行李箱空間的車, 你找第二台出來看看?
有時候都懶得講了, 怎麼台灣人思考迴路就是那麼一直線....而且這些人還都會出現在01....
