kikichu3702 wrote:不好意思~剛才去找...(恕刪) 嗯依照您的解讀VOLVO的34%跟35%硼鋼也是不可能?幫你上網爬了資料我就當你也不知道33%好了ANDY老爹的影片大大的33%硼鋼
Andy~牛 wrote:可否解惑,同C.C.數引擎,為什麼要選用馬力表現低那麼多的?1.8油電,綜效122P真的不能看阿恕刪) 阿金森循環引擎雖然熱效率高,但低速扭力表現不佳,運用電動馬達來補正這個缺點,反而是種不錯的組合.個人覺得馬力數據是虛幻的,一顆引擎有多少人能用到最大馬力?一顆引擎在6800RPM時有140馬,問題是平常用車啥時會拉到這麼高轉?2500轉就100公里了,4000轉大概就150公里了.....會挑油電車的,性能應不是最大考量,油耗跟整體搭配穩定性才是最關鍵的吧.....以我個人為例,上下班要開42KM,大約一天要4公升汽油,換開油電車的話應該是1.8公升就夠了,以1年上班240天來算,一年大概能省528公升以上,加上換油保養時程拉長,再加上日常生活使用,我推估一年用車成本能少40000以上,這對我來說很有吸引力....
神A從9代國產以來就沒在地上過 何來起飛之說...以前還有非主要購車族群的年輕人會去挑剔現在安全性跟底盤一整個拉上來 只剩下半套TSS能攻擊了開過AURIS之後 對ALTIS的期望真的很高以前的ALTIS真的後軸跟船一樣...新的TNGA還嫌太穩山道難開,去動設定讓他滑一點咧XD
kikichu3702 wrote:Source:UCAR...車體透過焊點數增加 31%(恕刪) 一直強調增加高強度鋼板,但是焊接設備是否有增加雷射銅焊?之前我參觀過中壢廠沒有看過,是否去年產線有升級此設備?否則鋼板強度變強,焊接設備沒有提升,屆時車身會從焊點處斷落