馬力差了42匹,扭力差了近7公斤米,vct對8速自排,而且官方油耗汽油阿弟還小輸,78十萬預算,二三十歲的年輕人會選哪一台呢

nu1880 wrote:
Focus就算剛性比...(恕刪)

kikichu3702 wrote:
不好意思~剛才去找...(恕刪)



依照您的解讀
VOLVO的34%跟35%硼鋼也是不可能?
幫你上網爬了資料

我就當你也不知道33%好了
ANDY老爹的影片大大的33%硼鋼



高等級數字比底階數字好太多了。
bryanbr wrote:
坐等路上實測了沒有撞...(恕刪)
估計一個月三千台
過三個月就近一萬台
很快有會有撞擊測試
到時候就知道是1600MPa鋼材或是鋁罐...

Andy~牛 wrote:
可否解惑,同C.C.數引擎,為什麼要選用馬力表現低那麼多的?
1.8油電,綜效122P真的不能看阿恕刪)

阿金森循環引擎雖然熱效率高,但低速扭力表現不佳,運用電動馬達來補正這個缺點,反而是種不錯的組合.

個人覺得馬力數據是虛幻的,一顆引擎有多少人能用到最大馬力?一顆引擎在6800RPM時有140馬,問題是平常用車啥時會拉到這麼高轉?2500轉就100公里了,4000轉大概就150公里了.....

會挑油電車的,性能應不是最大考量,油耗跟整體搭配穩定性才是最關鍵的吧.....

以我個人為例,上下班要開42KM,大約一天要4公升汽油,換開油電車的話應該是1.8公升就夠了,以1年上班240天來算,一年大概能省528公升以上,加上換油保養時程拉長,再加上日常生活使用,我推估一年用車成本能少40000以上,這對我來說很有吸引力....

kikichu3702 wrote:
Source:UCAR...(恕刪)


不懂車的買crv
神A從9代國產以來就沒在地上過 何來起飛之說...
以前還有非主要購車族群的年輕人會去挑剔
現在安全性跟底盤一整個拉上來 只剩下半套TSS能攻擊了

開過AURIS之後 對ALTIS的期望真的很高
以前的ALTIS真的後軸跟船一樣...
新的TNGA還嫌太穩山道難開,去動設定讓他滑一點咧XD
兩台車定位不一樣,阿弟依舊走一貫的平價穩重路線,focus走運動年輕高階路線,官方油耗阿弟汽油徹底輸focus......na引擎真的過時了,油電版雖然省油但加速慢




42km/4公升 VS 42Km/1.8公升.以保養費相同來算的話.開油電要省到4萬塊錢要開2萬8千公里.算跑滿勤快的...

kikichu3702 wrote:
Source:UCAR...車體透過焊點數增加 31%(恕刪)


一直強調增加高強度鋼板,但是焊接設備是否有增加雷射銅焊?之前我參觀過中壢廠沒有看過,是否去年產線有升級此設備?否則鋼板強度變強,焊接設備沒有提升,屆時車身會從焊點處斷落
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