彬董仔 wrote:
個人覺得馬力數據是虛幻的,一顆引擎有多少人能用到最大馬力?一顆引擎在6800RPM時有140馬,問題是平常用車啥時會拉到這麼高轉?2500轉就100公里了,4000轉大概就150公里了(恕刪)


每個人對車子的要求不一樣,我每天來回要開 110公里,速度對我來說很重要,我每天上班有一半的時間在150~170之間,沒有車的時候也會到200以上,所以馬力重要嗎?對我是很重要的。我的車已經被我用過好幾次最大馬力了

tony0528 wrote:
一直強調增加高強度...(恕刪)


剛剛逛到這個....不知道是怎麼回事?


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5744074
wjucappu wrote:
剛剛逛到這個....不知道是怎麼回事?


https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5744074.......(恕刪)

這是要拿 honda的車來舉例說焊接不良的後果嗎?
jackey chang wrote:
這台又怎了Toyot...(恕刪)


請問圖片資料來源出處?
這哪一台車這麽厲害,

看起來是當貨車使用

原來是yaris
和泰喜歡玩玩數據罷了

據我所知硼鋼就是最頂級抗張力鋼材

大部分歐美車在AB柱、門板、門樑早就在用了

福特用那麼久也沒大張旗鼓介紹

和泰不過用幾根在門樑,就變成超級剛性車體..

硼鋼用在前防撞桿連接處,這是為什麼呢?

以前不是大讚要潰縮嗎?
VanishedMoon wrote:
油電版的比舊款神A重...(恕刪)

扭力會比油車大
忘了之前日本鋼廠數據造假的新聞了嗎
3554763 wrote:
日本車標的只是抗拉...(恕刪)


略懂 以前看過詳解
其實超過1000MPa非熱成型鋼
誇張數據絕對都是以抗拉強度來混淆
基本市售車用到熱成型棚鋼 已到頂了
不管什麼懸吊,只要調教的好,屌打雙a臂,你說標誌操控不好嗎?
他可是扭力梁....
jianzy2 wrote:
等快上市時,版上又會...(恕刪)
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