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台灣這個市場幾乎是2016開起來的
當時的車款有什麼? HRV CX3 沒多久過後就是CHR
但CHR銷量在和泰集團只能用慘淡來形容
自然 和泰會以CHR改款作為銷售主力嗎? 不會
但怎麼會說其他品牌很佛心 很有誠意?
真的很有誠意 為什麼當初對這個市場怕得要死? 死不肯出?
然後看別人都好起來了 市場被打開了 才又想分一杯羹?
連GLB X2都沒有這麼早跟上這波潮流 台灣也沒有T cross或T roc
能看到 一開始這個市場 幾乎沒有人敢去碰
HONDA成功開啟這個市場 也是它的空間並不遜色於SUV
才搞得其他CUV跟著這波潮流開始被接受
還有一個最大的問題 這個級距的CUV 全部 都是以成本最低廉的基礎下去做打造
而VW 或Toyota 則是以模組化底盤下去做基礎來打造這台CUV
光這點 足以解釋CHR就完全是另一個類型的車
還有 你能在多少CUV上面看到 後懸吊是獨立的? 少這點車的價值至少扣10萬
再來 不是都很喜歡講歐化嗎? 土耳其直接就是半個歐洲國家 不是很歐洲嗎?
現在韓國車業務都只能這麼可悲 找一個最不能打得對手來打了?
結果CHR 好像也只輸在一點高科技配備 比不過的1.0T三缸 後懸吊怎麼說?
還是1.0T有比1.2T省稅? 還是歐化扭力梁勝過半個歐洲國家製造的仿A臂多連桿?
結果拿最不能打得 也發現打不太過?
喜歡拿Picanto打Yaris 現在又拿Stnic來打CHR
台灣消費者終究會分辨引擎 會分辨底盤 會分辨稅金 會分辨三缸四缸
不要整天想拿自家車款來打其他車 最後發現被打死的是自己好不好
真的好奇韓國車粉或是韓國車業務 到底是希不希望韓國車賣的好
韓國魚?
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
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