記得之前 納智節文宣 提到
油電車只是過渡產品
結果 ....
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20120424000133&cid=1210
裕隆集團執行長嚴凱泰昨（23）日說，自創品牌納智捷的油電車預計3年內、甚至更快時間就會問世，加入這波油電車競爭行列。
.....TOYOTA PRIUS 一代油電車 至1997 至今上市已 15 年..
全球各大車廠 近年發展的油電車省油效率
都無法追上豐田
而轉為跟豐田合作
納智節 三年後 才要開始量產油電車
晚了豐田 快 20 年的差距
油電車只是過渡產品
還是 納廠只是過渡車廠 .. 唉
我一直很欣賞老嚴 可惜他之前對油電車錯誤的憑估
恐怕會很危險
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只需一種動力就可以滿足汽車的行駛功能
那為什麼要用兩套系統？
這是很簡單的問題
假以時日或過個三年五年
如果純電車電池的蓄電技術有突破性的長足
那油電車的命運大概也就走得七七八八了
何況又有個氫燃料電池已經在虎視眈眈〈20年前就有的東西，現在台灣有機車〉↓
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080216/10/1sht.html
這樣的產品生命週期或許會短到10年？
別以為10年很長
錄音帶都用不只10年
內燃機的架構從出現到現在幾乎沒有改變過
比起產品生命週期或許會非常短的油電車
的確是過渡產品沒錯〈這款技術還未普及就已有下個世代的技術〉
http://auto.msn.com.tw/testdrive_content.aspx?sn=1104280006
↑這大概代表只剩周邊硬體配合了
雖然我也不喜歡嚴凱泰
但也別過度神化油電車
因為這真的不會是趨勢
