J,E,G,G-option 版本, 前：麥佛遜附高剛性副樑及防傾平衡桿；後：扭力桿拖曳臂式附防傾平衡桿
Z,Z-option 版本, 前：麥佛遜附高剛性副樑及防傾平衡桿；後：雙A臂獨立懸吊
請問這兩種不同的"後懸吊系統"有很大的差異嗎？
為何 Toyota 會以 Sport 來主打 Z版 的呢？
（除了懸中系統及座椅是6人座以外, 其他好像沒有很大的差異）
是否有人有試駕的經驗呢？或是車主可以現身說法一下勒,,
謝謝!!
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優點,直行穩定,結構簡單,成本低
缺點,它算是半獨立懸吊,左右路況差太多時,
舒適性比較差!
[雙A臂獨立懸吊]
優點,轉彎直行均可保持輪胎對路面的角度,
操控激烈時可以有比較優良的底!
獨立懸吊經不良路況時,左右輪胎比較不會互相影響.
缺點:結構較複雜,成本較高.
OK~懸掛的種類好幾種,每種有先天的機構體質,
但重點都不是這個,重點是[調教]
扭力桿調教得好,可以比雙A還棒!
雙A調得不好,不如裝麥花臣算了!
國產Toyota對懸掛的調教只會一種...就是調成軟腳蝦!
所以不管哪一種懸掛都沒差別啦!
猛一坐軟綿綿地還好像很舒服,開快點就不行啦!
高速公路變個車道都可以失控,
轉個大彎都可以騎到別車上面,
連腳勾到油門車子就翻掉...
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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