小弟是02年CAMRY2.0的車，因避震器使用了9年後，開始漏油。去年12月花費33000元裝了TOMEI-RS2(競技版，上下可調、軟硬24段可調)，當初會選用此版避震器的原因，因為RS2的桶身內部是採用該廠最高階的RS3料件製成。
裝好調整後，車身降到剩下「1指幅」，阻尼設定為「前12後6」，因過於彈跳(即：路感”超級清晰”)，被老婆一直唸、一直唸、一直唸(乘N次方)…。
四支筒身的阻尼調整：
1、全部調整為0阻尼(最軟)
2、全部調整為24阻尼(最硬)
3、前16後4(前後阻尼差6)
4、最後，前9後3(前後阻尼差6)
結論：雖然阻尼在最軟、最硬有差別，但彈跳仍舊，似乎問題就出現在：因車身降過低，致避震器行程過短，及彈簧過硬！
最後考慮：將車身提高為2指幅半(藉此增加壓縮行程)+換彈簧為「德國Eibach短彈簧」。
大大們是否有其他的建議或想法(不換筒身的情況下)，可供小弟參考呢?
感恩m(_ _)m
附記參數：
1、TOMEI-RS2：筒身採較粗的複筒設計、彈簧為較粗線徑的大捲漸次放大彈簧。
2、車子鋁圈輪胎15吋(215/65/15)、輪胎米其林Primacy 3 ST、胎壓36PSI。
3、車身與輪胎上緣為約1指半(降很多)。
103年10月20日(星期一)
廠商表示：
「高低可調避震器，車高或低並不會影響軟硬，只有非hi-low kit的才會，因為彈簧與桶身間的行程並不會改變，改變的是桶身與腳管的距離，你的問題我跟你說過了，是你的原廠胎皮太厚，像橡皮球一樣，是胎皮在跳」
我的想法是：
「那種「輕快的彈跳」跟輪胎所造成的「緩慢的彈跳」感覺就不太一樣...，胎厚會有影響，但總覺得那不是主因，畢竟輪胎跟籃球的材質、充氣飽滿度是不同的，且我的胎壓大多維持34-36，會產生那種「輕快的彈跳」直接歸咎主因在台壁厚，似乎不合理，您說是吧。
這幾天我一直去壓公司同事及路邊的車子(有改車的、有原廠的、有新有舊的車子)，沒有一台的後行李箱連續壓放3次放手後，後車箱會像彈簧一樣上下輕快彈跳...，真傷腦筋。
如果 tomei-rs2的「彈簧有預壓」那麼若將：1、彈簧再押緊一點(此時彈簧稍為變得較硬些)。2、阻尼調稍微高些。不曉得會不會好些...。」
我無法理解：
1、為什麼我在車子行李箱「壓放三次」隨即放手後，
「車子屁股」居然會像彈簧一樣「輕快往復碎震」(就算阻尼調最硬也一樣)...。
2、若我阻尼調整弱(前12後10、前8後6)，車輪低速前行(不踩油門自然前進)突然剎車時，
我的車子會像蹺蹺板，前點頭->後點頭，輕快往復來回4-5次...。
而我的上面2個疑問，是否跟我開車時所產生的輕快彈跳有關? 廠商直指，是我15吋胖胖胎搞得鬼。
