大家好

這款sienta已經是國產確定了,

很多汽車雜誌都有報導,只是推出時間仍然不能確定,

有報導指出最快明年底,又有報導指出最快明年七月。

先姑且不論這個,這款車子是否會有油電,每篇報導都說可能會有


沒有一個確定性的概念,我想應該是還在評估。

但以wish後繼車來看…會沒有油電嗎?分析如下


Wish在台灣的銷售計程車佔大宗,這是不可否認的事實,

所以後繼車一定要顧慮到這塊,才能保有計程車市場。

這台sienta短了wish四十公分,雖然軸承不變,

但以外觀上來看,短了這麼多…

再加上「特殊」的外型…

司機大哥們不一定會買單,勢必要給點牛肉。


以冠美麗油電來看,最便宜的牌價落在100初,

再從sienta的車格來講,價格落在6x-8x

若再推出油電款,油電車價落在85-90,

我想應該是合理的數字。



如果國產油電能壓在85…

我相信和泰必定笑咪咪迎接台灣油電正式一統江湖,

壟斷車市,我猜亦不遠矣。



大家說呢?

文章關鍵字
這台會出油電的機率可能比ALTIS出油電的機率還低吧...

如果只說營業車市場,其實WISH繼續賣反而還比較討喜,這個市場用1.5排氣量限制不少
首先桃園機場排班車限制1.9以上,再來最大間的車隊也限制1.6以上
所以如果這兩個地方的規定不改,那1.5的排氣量反而會讓這台在營業車市場中乏人問津
再來這個市場的消費族群有很大的排氣量迷思,改1.5還跟以前2.0差不多價就一堆人倒彈
或許價格改成跟ALTIS差不多或低一點,才能有以前WISH的接受度吧...
如果是1.5油電賣85萬,那或許就是另外一回事了

onlyassohle wrote:
若再推出油電款,油電車價落在85-90(恕刪)


怕熱就不要進廚房,還我ID哥
onlyassohle wrote:
再從sienta的車格來講,價格落在6x-8x

若再推出油電款,油電車價落在85-90,


如果 Sienta 出油電款,我會很想買,
車內空間如果不及wish,應該也會很接近wish不會差很多,
但是車身長度小很多,停車更方便,
又有側滑門(希望有電動滑門款),真是棒!!
而且1.5省油,油電款又更加省油,更棒!!

只希望油電款價格不要太貴!


onlyassohle wrote:
大家好這款sienta...(恕刪)

1.5油電賣95萬ok啦,怎麼可能賣85萬,又不是priusC,別把質感做爛就好,希望和泰盡快把Altis和Sienta全面油電化

soonbird wrote:
如果 Sienta...(恕刪)



這台sienta跟wish的軸距是一樣的,也就是車內空間一樣大

另外這台是標配電動滑門,

沒有手動滑門的選項,

和泰不太可能砍這個原廠選項…


唯一的問題是會不會有油電款,

油電款什麼時候上

會不會像當初冠美麗油電一樣,

冠美麗大改款後,半年才上油電款。

這樣sienta一上市就下手買的買家絕對會非常扼腕!

onlyassohle wrote:
唯一的問題是會不會有油電款,
油電款什麼時候上
會不會像當初冠美麗油電一樣,
冠美麗大改款後,半年才上油電款。
這樣sienta一上市就下手買的買家絕對會非常扼腕!

這樣看來,如果一開始上市沒有油電款的話,我會先等一等,

等個一兩年確定真的不引進油電款,再考慮汽油款。

只怕等不及先去買 Prius 4 了!!
soonbird wrote:
onlyassohl...(恕刪)


老大,P4跟sienta的定位也差太多

雖然都鎖定油電款,但產品定位差很大

一台是進口兩排五人轎車

一台是國產三排七人小車

不但定位差異大,價格搞不好也有二十萬的落差。

拿兩個月內要上市的Prius阿發,來比還差不多

不過我對那台阿發也很心動啊…

就看價格了

onlyassohle wrote:
老大,P4跟sienta的定位也差太多(恕刪)

呵呵,因為本來是在看 Prius 啊,因為要改第四代了,所以就等第四代引進。
後來發現也可能有Sienta 油電的選擇,覺得可能更好,

話說車子定位也不是差那麼大,5+2的第三排只是用來應急,也不是真的很適合來載人,
平常也是當5人座 + 第3排收平當作較大的行李空間而已
(當然多一個第三排應急的備用功能又比Prius更好)。
onlyassohle wrote:
大家好這款sienta...(恕刪)

其實客層不一定跟小黃有關
這一台最恐怖的應該是油電車貨物稅減半+客貨兩用車貨物稅15%
算起來領轎車牌的7人座貨物稅是12.5%,客貨兩用5人座最低可以到7.5%
雖然說客貨兩用車不能當小黃,官方最大載重也才385kg
但只要整體售價能降得下來,對於一般消費者來說也是有幫助的

另外,說85-90萬的太誇張,這台比Prius C少了17.5%進口稅
台灣Prius C引進的版本在日本也是破200萬日幣,跟Sienta Hybrid差不了多少
Sienta Hybrid 7人座最頂級超過80萬、5人座客貨最頂級兩用超過70萬都太貴了
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