我想 這個問題應該是很老的冷飯了
只是無意間看到這一篇

http://cool3c.incar.tw/article/57231

這是已經消失很久的tobe品牌
當初是裕隆與中國奇瑞(?)合作之下的產物
以低廉的價格衝擊台灣市場
發現他裡面介紹有張後懸吊的圖

https://goo.gl/IoXMN8

https://goo.gl/77J7Kp

與目前賣最好的國產車 altis 竟然長的一樣
應該說altis竟然跟tobe的後懸吊長的一樣

https://goo.gl/av1tGH

https://goo.gl/1l6K53

這還是第10跟第11代的後懸吊唷!(台灣特規?)
相較之下有人貼日本版的

https://goo.gl/P10jbp

https://goo.gl/FAz05C

卻是很正常的拖曳臂結構(本田、現代、納智捷...)
這個問題不曉得在11.5代的台灣版altis車上有沒有改善?
有大大可以協助拍個照片佐證一下嗎?
文章關鍵字
基本上都是拖曳臂
只是彈簧獨立而已
還有很多車的底盤也都跟這長得一樣
去做個功課找找看

重點是............看無!



yanchsal wrote:
我想 這個問題應該...(恕刪)

GTR1400 wrote:
重點是.........(恕刪)


只是想問 吵了這麼久的後懸吊問題
11.5代有沒有改善?
不然有六安+ESP還是很可惜...

請有駕駛11.5代的朋友幫忙看一下
朋友在看車~

yanchsal wrote:
只是想問 吵了這麼...(恕刪)
月初去試車過了,覺得很OK,當場就下訂了,還在等交車。

Windom5168 wrote:
月初去試車過了,覺...(恕刪)


那可否幫忙交車後
拍幾張後懸吊的照片
看看是否有更變

非常感謝你

麻煩了

yanchsal wrote:
那可否幫忙交車後拍...(恕刪)

那不是重點,我目前的車是前後都雙A臂,但開起來差異不大。如果有想要看,去展示間看不就更清楚。相信您應該是也考慮買這台,不用擔心這點,衝了吧!
不用看了。不會變。小改款不會動到底盤及懸吊。期待12代吧
yanchsal wrote:
我想 這個問題應該是...(恕刪)

其實以避震性能來說,避震/彈簧一體式反而會比分體式好一些
分體式的好處是行李箱會寬敞一點

最後則是,日規Corolla用的是跟Vios相同的B平台
國際規Corolla反而是大一級的New-MC平台
車名相同,本質不同
altis的後懸吵了十幾年了
然後還是越賣越好
這個等級的車
懸吊系統設計如何實在不是什麼重點
而且同樣拖曳臂設計的車還真多
連之前網路評價無敵的golf低階版都走回頭路用拖曳臂也完全沒有人提
卻只有altis一直被拿出來講
上一代wish Z版桿後雙A臂
開得出差別的又有多少啊?

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