越輕越省油,Toyota未來新車將用更多鋁打造

第一眼看到這標題真的很有趣

以下內容轉貼來自u-car.com.tw

向來擅長靠Hybrid油電複合動力科技,來讓旗下車款達到省油目的的Toyota,未來將進一步把目光著眼於輕量化材料的運用上,透過更廣泛的使用鋁材來降低車重,讓旗下車款的省油性能夠更上層樓。

使用包含鋼、鋁、鎂,甚至是碳纖維等複合材料來打造車身,在汽車產業中已經不是新鮮事,例如Audi及Jaguar等品牌就經常主打所具備的鋁合金車身技術,而BMW的Carbon Core鋼碳纖維科技,更是揉合鋁、鋼及碳纖維等多種材質來打造車身,達到更加輕量化的目的。

................中間略

Toyota目前尚未說明進一步細節,但內部人員表示初期將先從車身外部鈑件 (例如引擎蓋) 開始,未來再逐步擴展至底盤及車體。此外,Toyota也還沒有透露鋁材的使用比例,僅表示傳統鋼材與鋁材之間的取捨,將取決於成本、可靠度、強度、重量及可塗裝性等因素。



網友所期待的不久將會實現囉
文章關鍵字
樓下的酸民可能會說 "鋁罐車"?


hyperopia wrote:
第一眼看到這標題真的...(恕刪)

hyperopia wrote:
使用包含鋼、鋁、鎂,甚至是碳纖維等複合材料來打造車身,在汽車產業中已經不是新鮮事,例如Audi及Jaguar等品牌就經常主打所具備的鋁合金車身技術,而BMW的Carbon Core鋼碳纖維科技,更是揉合鋁、鋼及碳纖維等多種材質來打造車身,達到更加輕量化的目的。


酸民眼中

在別的廠牌是輕量化

在TOYOTA就是鋁罐車、偷工減料、不想家人被夾扁
幫人解決問題是件快樂的事,沒必要去指責別人不爬文或不用功
輕量化高強度本來就是未來車子一定的走向,其實Toyota在這方面算是慢的,不過未來這種鋁車身車將必然的會墊高車價。
Audi A8 很久以前開始就是全鋁車身啦~~~~
3ZR-FXE トヨタの実用エンジン

我再猜他在舊式車體進步慢是因為舊式車體要兼顧輕量化及強化上有限,所以乍看下沒什麼進步,他們專注研發TNGA這兼顧輕量化及強化的模組化底盤。
如同汽油引擎的燃油效率有限,所以研究油電車。



結構強度而言,非車體主結構用[鋁合金]已是現今市售車常用之材料。
如:懸吊機構、引擎蓋、前後保險桿、車側車門防撞桿...等。
PS:純鋁很軟、機械強度不高,且彈性恢復係數不高,冷成型必須注意裂縫產生。
酸民的標準
國產車太輕:偷料 鋁罐
進口車太輕:輕量化 了不起的科技 省油與安全兼顧

國產車太重:那麼重技術到底是多落後啊? 耗油又跑不快
進口車太重:紮實 安全 耗油應該的
john43 wrote:
酸民的標準國產車太輕...(恕刪)


#8 分析的相當好,我喜歡

高雄羊仔 wrote:
我再猜他在舊式車體...(恕刪)


2009年的Prius 3代就已經是鋁合金引擎蓋,
所以並不是沒有技術或想法,應該就是成本考量,
以及"Toyota的車已經夠輕了"。

話說Prius PHV的後箱蓋也是碳纖維,但也沒看到Lexus什麼車的車體在用。
只有碳纖維書包、碳纖維滑板..
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