X-TRAIL 平均油耗約10~11左右
但因時常往返台北新竹兩地，每月油錢開銷很大
這次透過TOYOTA「貼心試駕到你家」試駕活動
很榮幸有機會體驗2019年小改款的PRIUS油電車款
試駕之前對PRIUS很陌生
畢竟在台灣銷售量/能見度還沒有很高
在2019年全新油電車款中類似的價位
可以選擇
- Camry Hybrid 2.5 尊爵 （~118w）
- RAV4 Hybrid 2.5 旗艦 （~114w）
- PRIUS Hybrid 1.8 （~113w）
雖然價位落差不大
但這三款油電車的市場定位明顯不同
這次就單純分享試駕 2019 PRIUS Hybrid 1.8的體驗
車頭的部分跟上一代PRIUS比起來差異不大
畢竟這次的小改款主要是針對主被動安全配備的新增
標配LED魚眼頭燈
個人覺得PRIUS的側身比較好看
尾燈的部分從之前的超大閃電改為較典雅的小閃電
但相較於Prius PHV 之外觀設計還是略顯保守 (*3/11更正)
（擷取網路照片）
省油取向的輪圈為15寸 （ 195/65R15 ）
內裝的部分
一進入車內最讓我驚豔的是
駕駛者的視野超級好，這要實際去試乘才能體會
（抱歉小弟手機不夠高端，無法拍的這麼廣）
我長期開休旅車，覺得PRUIS的視野表顯更為突出
我想部分是因為Ａ柱設計較微細小
而且前座車窗其實做得滿大的
座艙表現較一般車款不同
主要的行車資訊都顯示於中控臺上方的彩色資訊幕
能增加駕駛者行車時對於車輛狀況掌握的速度（不用稍微低頭看儀表板）
橫條行車資訊幕的內容豐富度高
全彩輸出，解析度也不錯
中央則是標配全彩觸控屏幕
小巧的排檔頭及腳煞車設計
讓中置空間變得很大
飲料杯周圍採用鋼琴烤漆，很有質感
包含手機無線充電平台
（ 當然手機也得跟著升級才行，來一隻XS MAX 512 ）
標配雙前座椅之冷熱電暖系統（ 把妹很好用 ）
試車這天臺北溼冷下大雨，電熱功能馬上派上用場
搭配八項調整電動座椅，坐感像極高級免治馬桶
小弟身高180，前座調整為我的標準坐姿後
後座空間表現約1.5個拳頭
坐感不錯，雖後座無冷氣出風口
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主被動安全
這方面比較難用照片來表達
小弟簡單描述一下有體驗到的配備之使用狀況
車測盲點 / 車道偏移 / 跟車系統（定速）/ 主動防撞
【 車測盲點 】
盲點系統我個人覺得是非常實用的X-TRAIL無盲點系統，在國道上時常會沒注意到左後/右後方的車輛
導致切換車道時的危險性，而PRIUS的盲點偵測度高
且不會發出警示聲（我覺得沒警示聲比較好，不然很吵）
【 車道偏移 】
偏移系統約莫時速50km以上才會作動在未打方向燈的狀況下硬切車道，除了會有聲音警示
方向盤也會微微震動輔助修正轉向
【 跟車系統（定速）】(*3/11更正)
將跟車＆定速一起講是因為PRIUS的跟車及定速系統是可以綁在一起使用的
首先如一般車款設定定速功能
接著可以設定與前車保持的距離
*當前車減速時
PRIUS就會跟著前車一起降速，並維持設定的車距
而當速度降至50km以下時，定速（跟車）系統將解除
*但當前車加速時
PRIUS並不會跟著前車一起加速，會維持原設定的定速速限
要“跟上”前車，需要再增加定速速限
因此這套結合定速的跟車系統並非全速域跟車
這樣的設定在國道塞車時並不能派上用場
但我想這勢必能減少一些”跟車上的風險“
因為 “跟著加速” 比 “跟著減速” 來的危險
【 主動防撞 】 (*3/11更正)
預警式防撞系統，當行駛時高速接近前車PRIUS會“發出警示聲”，並“提高煞車力道”，來減少碰撞風險
這項功能我認為是行車上最實用的，甚至比氣囊數重要
減少追撞風險是治本；增加氣囊數是治標
附上網友提供之車輛手冊(*3/11新增)
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～整體試車感受～
【安全配備 】 (*3/11更正)
個人覺得PRIUS在這次改款，將許多安全配備列為標配是非常棒的
【外觀尺碼】
與同集團下的2019 New RAV4 / Camry 相比
屬完全不同的導向，PRIUS大膽的外觀設計較為年輕且個性
空間表現無法與RAV4 / Camry 相提，但一家五口出遊仍算足夠
（ PRIUS後座是幾乎全果嶺的地板 ）
而未來如推出如國外 PRIUS PRIME的大改款造型
想必能吸引更多年輕買家
【油電部分】
與 RAV4 / Camry 是採用一樣的油電系統
這次改款更提高了電池保固的年限至 8年 / 16w km
油電車款的動力輸出，不能單看車輛規格上的馬力值
實際使用PRIUS SPORT 模式衝了一段高架上坡，動力已是非常的足夠
至於油耗表現的部分，礙於只有一小時短程試駕，且當天台北大塞車，沒有特別實測油耗表現!
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PRIUS像是初戀情人
小巧精緻的外型，能感受到她的魅力
但由於只有短暫的相處，還不能完全了解她的性情
是否真的適合我
想必要真的擁有才知道
最後謝謝TOYOTA這次活動的籌備人員＆活動主持人
