請問，油電車內涵的鎳氫電池，是不是開了一段時間，比如7-8年，裡面鎳氫電池是不是如同一般汽車電池，就會老化，強迫需要更換
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acoustic6275 wrote:
請問，油電車內涵的鎳(恕刪)
生產電動車或油電車之車廠，都只講它們電池壽命，可以達幾十萬公里。
其實影響大電池壽命的最大因素是時間，無論你再怎麼“照顧”，怎麼正確使用（少用，可能還更短命）也差不多是6-10年，時間到效能變差，達該更換情況，不得不換。
據統計，台灣由於車價貴，平均一部車使用年限超過十五年（指到報廢）。若要如同這標準，這中間換過大電池是很難免的。
但Toyota 車廠聰明，努力設計，減化油電車的保養項目，降低平常的養護成本。並且有很高的可靠度。
再加上，油電車的省油效率，就是開的越多，省的油錢越多。
至於說行車安靜，坦白說，平價油電車，隔音不怎樣，低速時引擎不出力所以安靜，但此時其它車也是安靜（其它油車也是在進步的）。油電車高速時，也是一樣吵，甚至因引擎特性，還更吵，且因噪音值變化大，在行車安靜舒適上，其實沒有優勢！
所以就是日常用車里程數高的，就比較可以考慮油電。
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MICHAELCUB81 wrote:
據統計，台灣由於車價貴，平均一部車使用年限超過十五年（指到報廢）。若要如同這標準，這中間換過大電池是很難免的。
但Toyota 車廠聰明，努力設計，減化油電車的保養項目，降低平常的養護成本。並且有很高的可靠度。
再加上，油電車的省油效率，就是開的越多，省的油錢越多。
至於說行車安靜，坦白說，平價油電車，隔音不怎樣，低速時引擎不出力所以安靜，但此時其它車也是安靜（其它油車也是在進步的）。油電車高速時，也是一樣吵，甚至因引擎特性，還更吵，且因噪音值變化大，在行車安靜舒適上，其實沒有優勢！
MICHAELCUB81 wrote:
至於等級高的油電車，這種車價的其它競爭對手，在隔音 舒適性、引擎等也都是有相當水準，所以個人真的覺得：
高級車款，挑油電，只是自討苦吃！
不好意思，請問一下，所以TOYOTA的油電車的平常養護成本低、可靠度高，只是高速引擎吵，那高級車的話如果隔音、舒適性、引擎不會差太多，所以自找苦吃是指什麼？換電池嗎？還是其他的問題？所以如果高級車開lexus(至少是toyota的高級車)不開歐系車油電車，平常的養護成本、油錢折算電池的錢，是不是可以平衡過來，比較沒有自討苦吃的問題？
