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每次看到有人分享豐田油電車的心得
總是會來這麼一句
開了油電車,就回不去油車了
可是我身邊倒是有人開油電車後
還是再回去開油車的案例
如果我上班公司的副總
原本開ES300H
後來改買X6
我自己也在去年底買了一台油電車
但是如果我下次換車的話
還是情願換回汽油車
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
大呆群 wrote:
電車後
還是再回去開油車的案例
如果我上班公司的副總
原本開ES300H
後來改買X6
我自己也在去年底買了一台油電車
但是如果我下次換車的話
還是情願換回汽油車



油電車 開膩

換開 大排量渦輪、大排量 NA

或是電動車 當然都有可能
大呆群 wrote:
每次看到有人分享豐田(恕刪)


您應該對於性能與操控的要求,比油耗還重要,我內容已更正,謝謝
maxwu123 wrote:
油電車 開膩 換開 (恕刪)


謝謝留言,我更正一下內容
至於油電四驅,只作動於起步,重油門,打滑時,開不開四驅模式都是如此,我猜測,應該是大電池無法長時間供電全時四驅的電量。
‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵‵
難怪國外網路上對E4越野能力評測表現不佳,甚至不如一些適時四驅的油車,可能是四驅設定介入過慢,這和rav4在麋鹿測試表現不佳esp介入時機不好狀況類似。
版主說到:全速域跟停,車道維持做的不是很令人安心,這部分歐系車,還有其他日系車做的比TOYOTA好很多。

個人也是RAV4 hybrid車主,全速域跟停->個人用起還蠻習慣可靠度也夠,現在上高速/快速道路一定開起ACC。
請問版主您說的不是很令人安心有沒有更具體的說明謝謝
johnson_yeh wrote:
版主說到:全速域跟停(恕刪)


車道維持置中的部分,很容易左右飄,我在高速試了很多次,尤其兩側有車時,靠過去,靠到很近時才又作動拉回中間,這部分讓我很不安,所以我就關閉了,試了跟我一起訂車的朋友的rav4,也是相同的情況,他也是關車道維持不習慣使用,自動跟停的部分,對前方移動中的車輛作動都沒問題,比較有問題的是前車換道後,再繼續加速跟另一台前車時,如果兩車速度差距比較多,會不做動,直接要撞上去,很驚險,我忍到幾乎快撞到了,趕快踩煞車,試了很多次都是如此,這樣的不確定性,讓我覺得關掉跟停反而比較安全,不過跟停用在塞車時很好用,前車移動後,稍踩油門就馬上跟上了,不用踩煞車,只要負責油門,這樣很方便,測試了很多次,只有設定速度30km時,自動跟停才能100%對前車,或前前車有反應作動,速度40km以上時,對下一台前車就會時常發生不做動的情況
wu55ts wrote:
至於油電四驅,只作動(恕刪)


後輪介入的反應是夠快的,不過介入的持續時間非常短,頂多就兩三秒,打滑的介入持續時間小弟還沒測試過,不過嘗試過一些特殊路況,是會介入的,至於國外的麋鹿測試,繞錐,我認為這是toyota一般轎車的特性,溫和,但底盤還是不夠銳利,不夠穩定的結果,雖然是新世代底盤,不過還是稍微晃,我載著兩個小孩走大坑的山路,順順的開,從不暈車的她們兩竟然都暈車了,前座的比較無感,後座乘客對於轉彎特別有感覺,我只好開的更慢一點
謝謝,還在東看西看中,這篇對於rav4 4ev更加了解
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