CC藍煙事件確實值得觀察
首月掛出三千五百輛都是這事還沒發生時CC發表前就下訂的
如果萬一很不幸藍煙事件不是單一個案
那銷售量肯定會跟RAV4漏水門一樣受影響
我還是希望和泰能給個官方說法消除各方疑慮
怎麼說CC可是未來幾年台灣汽車市場最重要的一部車況且還是神車ALTIS接班車內
不謹慎好好處理怎麼行啊

另外在下比較好奇的是現主時大多數的車都做幾個散熱風扇呀
CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察

圖片來自
Toyota Corolla Cross試駕 第一次集評就噴煙?順便來聊聊 Rav4最近發生什麼事

還有我發現現在的車是不是都不做引擎蓋內的防水(風)膠條啦?
CC藍煙事件確實值得觀察

CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察
CC藍煙事件確實值得觀察

圖片來自
【油耗測試】就憑前驅VITARA也想爬上司馬庫斯?!
一點都不專業的車評
根本不值得一看
車評本身要具備專耶知識
如果因為廠商的好處而評論的比較保守
相信一般車主都能看出來
也會認為無可厚非畢竟要靠車廠吃飯
但如果從頭到尾從以前到現在講的是既偏頗又毫無專業
甚至言語中根本就是肚爛T牌把五分說成五十分
用毫不具專業與不客觀的評論來譁眾取寵
這種評論的有看的價值嗎
嘉偉EDDY老哥一堆很不錯的專業車評不看看他
基本是就走鐘了
grandaurore
加委這幾年業配影片拍多了,也蠻走鐘。影片比較幾款乘用車,只比車重,不比油耗馬力,車內空間容積,迴轉半徑。原來加委心目中唯一重要的參考數據是車重,其他所有數據都不重要。
grandaurore
加委 這幾年業配影片拍多了 也蠻走鐘的
亨利叔叔 wrote:
另外在下比較好奇的是現主時大多數的車都做幾個散熱風扇呀


只做一顆也可以拿來做文章,我剛剛看了BMWOEM,現在BMW都只有一顆風扇又該怎麼說?
這顆1.8NA問題是萬年引擎,馬力、扭力、油耗都比1.5T差多了,妥善應該還是不錯的,Toyota的小休旅新瓶裝舊酒是抓住T粉的購車心理吧。


Red Bull Racing Honda
連風扇有幾顆也拿來說嘴...

我也是笑了!
(搞不好他們連為啥做成2顆的原因跟功能都不懂......)

以前幫人改電子風扇, 都改了不下100多台了!
風扇幾顆根本不是什麼大問題
(主持人還別拿這種自己弱的地方來講, 真會讓人笑的...)

我看以後搞不好連車子的方向燈殼搞個小花, 也要被主持人拿來說嘴
等等某位斯柯达柯珞克的車主又要來辯說,車評那需要什麼專業
離前座幾個拳頭他有說錯嗎?

鞭刑提倡者 wrote:
一點都不專業的車評根(恕刪)
兩顆風扇當然好過單一顆阿
不然勒
風扇,我要裝10顆!!
這樣車就能大賣了嗎??
鞭刑提倡者 wrote:
一點都不專業的車評根(恕刪)


敢發聲說車缺點的都是小頻道.看漏水事件就知道了.吃人嘴軟拿人手短.專業車評不暢所欲言也沒幫助.

回正題,散熱風扇數量多寡沒多大意義.風扇功率才是關鍵.如果CC裝的風扇跟ALTIS風扇一樣,那散熱效果一定較差.我想原廠應該有較長期操駕的耐熱測試吧???以前我敢肯定說有.漏水事件後,現在就不敢肯定說了.
altezzaclio wrote:
只做一顆也可以拿來做...(恕刪)

不好意思我個人對這方面比較不了解
也是因為看了視頻才發現原來散熱風扇有做一個也有做兩個的(難道還有更多的😲)
所以想問問看有沒有專業的朋友能回答
散熱風扇做一個與兩個的差別在哪裡
如果只要一個就夠
那為何還有不少車子要配上兩個呢應該有它的道理吧
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