cayenneazure

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樓主

cayenneazure

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有人知道toyota油電系統的綜合最大扭力數據嗎

不知道為啥toyota都只有公布最大綜合馬力
卻沒有最大綜合扭力數據
不知道為啥都沒有公布出來
我看其他車商都有公布
那有人知道說哪裡可以查到嗎
感謝
有人知道toyota油電系統的綜合最大扭力數據嗎

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2020-11-13 8:57 #1

文章關鍵字

Toyota 油電系統扭力數據綜合

kj0224

79分

2樓

kj0224

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是因為e-cvt的關係嗎？

featheringer

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featheringer

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cayenneazure wrote:
不知道為啥toyota(恕刪)

不是沒有公布，而是本質上就是引擎馬達兩個動力源，而這兩個都有公布…

rjrsduenxu

495分

4樓

rjrsduenxu

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文章編號：79773107

featheringer wrote:
不是沒有公布，而是本(恕刪)

樓主的意思是:油電是講綜效馬力跟綜效扭力，但官網只有綜效馬力而沒綜效扭力。
(我也想知道rav4綜效扭力是多少)

nifan

4947分

5樓

nifan

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有人知道Toyota洞洞車頂油電車如CC RAV4的最大車頂漏水數據
一小時可以漏幾公升呢?? ^++^

featheringer

7485分

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featheringer

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rjrsduenxu wrote:
樓主的意思是:油電是(恕刪)

在ECVT架構之下不會有所謂的綜效扭力…因為有兩個動力源，而其中引擎沒有連結驅動輪，引擎輸出的扭力無時無刻都會被MG1、MG2的轉速變化所影響
又，引擎因為沒有連結驅動輪的緣故，引擎轉速與車速沒有正相關…引擎的輸出是可以被馬達給完全抵銷的(此時另一顆馬達會變成發電機)，所以無法計算綜效，只能從車重與加速來判斷實際輸出給車輪的扭力大約是略大於馬達本身的扭力…以RAV4或Camry這組2500油電來看，加速成績相當於扭力輸出30到35KGM輸出的汽油引擎，只能這樣判斷了

cayenneazure

375分

樓主

cayenneazure

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featheringer wrote:
在ECVT架構之下不(恕刪)

toyota的油電系系統
以最簡單的PSD(power split device)來說就是一組行星齒輪
太陽齒輪:MG1 發電機與起動馬達
行星齒輪:ICE 內燃機
齒環:MG2 馬達動力機與回收電能
經過PSD之後再連接變速齒輪傳動軸最終至輪胎
所以這套系統主要是MG2來主導
MG2轉速多少就是直接會影響到輪胎的轉速
而並非ICE引擎
有興趣者可以收詢相關資訊
再來回到綜合扭力的問題
功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549
toyota有標示最大綜合馬力
那最簡單的他們也一定知道當時經過這套PSD系統之後的轉速
(其實就是MG2轉速)
那照上面的公式
不就知道了扭矩
我其實就是想問說
這套油電系統經過整套PSD(有的系統不只一套行星齒輪架構)
最後最大馬力與最大扭力/rpm
(並非單單MG2 ICE的數據)

而這會有一個問題
我舉個例子來說好了
PSD整套系統最後是3000rpm
不過引擎可能是2000RPM 3000RPM 4000RPM
那可能我們在PSD整套系統測到的扭力並非是固定值
功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉速(rpm)/9549
相對的道理這時候的馬力也是一樣
不過應該是可以標示所有的狀態下的最大扭力值

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