Toyota大改款Sienna鉑金版試駕|動感、舒適、智慧集於一身的超強MPV!

Toyota大改款Sienna鉑金版試駕|動感、舒適、智慧集於一身的超強MPV!
以氣派外表、碩大空間與豐富機能性而意外在國內MPV市場大有斬獲的Toyota Sienna,總代理和泰汽車也在2016年時正式導入台灣,使台灣成為少數同時擁有Sienta、Previa(目前已停產)、Sienna及Alphard等多款七人座車款選擇的海外市場。相較於Alphard濃厚的商務氣息,本就以家庭取向而生的Sienna,更符合多人乘載需求的寬廣空間、貼心配備與出色質感表現,是獲得眾多消費者青睞的主要原因。

本回試駕車款為全新第四代車型,改變幅度屬於名符其實的大改款等級,不僅是清楚可見的外觀與內裝造型有著劇烈變化,連同底盤、懸吊結構、動力形式及智慧駕駛輔助配備皆為新世代內容,以下文章、試駕影片將會依序為各位介紹,請繼續看下去。


Toyota大改款Sienna鉑金版試駕|動感、舒適、智慧集於一身的超強MPV!
由於身處三代同堂的大家庭環境,每當假日出遊總需承載五大兩小或六名成人,因此七人座車款一直是我們家中的必備車款,如果想要每個人皆擁有舒適乘坐空間,那麼中大型MPV在於空間靈活度運用或者第三排出入便利性,表現大多會比七人座SUV來得出色,不過國內七人座MPV說實在選擇並不多,兩百萬內賣相最佳的無非是Honda Odyssey(可惜Previa停產且尚未有接班人現身),其餘如Ford Tourneo Connect、Citroen Berlingo、Peugeot Rifter或即將迎來大改款的VW Caddy Maxi(Sharan停售)都比較偏向商旅雙用車型。

兩百萬以上則有Toyota Sienna/Alphard、M.Benz V-Class、VW T6及下個月發表的KIA New Carnival,其中New Carnival可視為Sienna未來頭號競爭對手,因為無論車身格局或是配備、動力水準均可相互抗衡,待New Carnival下個月正式發表再來好好比較一番。

礙於Sienna龐大身軀對於停車場條件較為嚴苛,我家在五年前選擇尺碼對於台灣街道巷弄較為友善的Previa,雖然對於Previa的各項表現尚屬滿意,但在路上見到Sienna還是會投以羨慕眼光,畢竟二、三排空間更大更舒適嘛!

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如果你也曾因尺碼緣故而放棄Sienna,那麼見到這輛新一代Sienna只會更加扼腕...首先是車身尺碼不減反增,車長增加80mm至5175mm,比現行W222 S-Class短軸還長一點,1995mm(+10)車寬與1775mm(+20)車高也都有微幅成長,所以即使對New Sienna相當滿意且預算充足,停車空間或是對於駕駛者的技術拿捏都會是項考量因素。外觀車色塗裝這次一共提供八種選擇,包含紅、藍、棕、綠、銀、白、灰、黑等,內裝也有深淺灰雙色搭配灰頂篷或米褐雙色搭配黑頂篷兩種樣式可選。

已於昨日正式發表的新一代Sienna,國內區分為旗艦版與鉑金版兩種車型,動力配置相同,主要差異在於外觀與內裝配備部份,定價分別是222萬元及279萬元。配備差異請見表格:

旗艦版 鉑金版
222萬元 279萬元
基本配備:

TSS 2.0駕駛輔助系統
BSM+RCTAB(附煞車輔助)
十具輔助氣囊
17吋鋁圈
LED頭/尾燈
雙前座電動加熱座椅
足踢感應式電動啟閉雙側滑門/尾門
Apple CarPlay/Android Auto
360度環景影像輔助
9吋觸控式多媒體螢幕
十二具揚聲器JBL音響系統
衛星導航
四區恆溫
手機無線充電板
1500W電源供應器
7個USB充電孔等配備
增加:

20吋鋁圈
駕駛座記憶功能
雙前座通風座椅
中控台飾板氣氛照明
10吋HUD抬頭顯示器
電動天窗
第二排OTTOMAN腿靠功能
11.6吋後座影音娛樂系統
第三排遮陽簾

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全新第四代Sienna外觀變化著實令人驚艷,Toyota幾乎將整套新世代運動化樣貌移植到這輛新款MPV,車頭可見家族化大型橫向水箱護罩營造霸氣的視覺效果,頭燈則以類似Corolla Sport的不規則線條呈現。

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頭燈組配備LED規格,國內版本更標配AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統,可針對同向車輛或對向來車進行投射光源遮蔽,既不會影響其他用路人也可保持照明範圍,另可根據高速、過彎路況來調整照明程度,是一項實用又可增加行車安全的輔助配備。

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頂規鉑金版搭配此款色調閃亮的20吋圈胎組合,輪胎規格是235/50R20,如選擇旗艦版車型會降至17吋鋁圈配置。

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後輪拱上方明顯的曲線變化,為New Sienna車側增加不少動感氛圍,LED尾燈設計則順應鈑件曲線而形成極具辨識度的特色造型。

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這次New Sienna增加一項我覺得相當實用的科技輔助配備,以往腳踢感應開啟方式僅適用於電動尾門,如今Toyota將這項功能應用於兩側電動側滑門,只要身上帶著鑰匙並朝向B柱下方車底一揮,該側滑門便會自動開啟。如果手中正抱著小孩準備上車,就可使用這項功能先將小孩放進第二排安全座椅,再開啟前門進入車內。同時New Sienna離地高度也比舊款降低4公分,有利於孩童與長者進入車內。

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開啟側邊滑門後,長輩或孩童也可藉由B柱內側長形扶手來輔助上、下車,扶手下方另設有一顆車門啟閉按鈕,提供第二排乘客另一個開啟車門方式。

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尾門同樣提供腳踢感應電動啟閉功能,另外如放好物品準備離開,可以直接連按關門按鈕兩下,接著尾門關閉後便會自動將車輛上鎖,如此一來就不用額外再拿出鑰匙或透過門把進行上鎖動作。

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內在變化同為New Sienna亮點所在,不同於舊款使用獨特懸浮式中控台設計,New Sienna已換回我們熟悉的連貫樣式,並透過雙色內裝、頂規鉑金版專屬深色木紋飾板相互點綴,呈現與時俱進的科技、質感氛圍。不過在設計感與質感表現同步提升的狀態下,新車同樣保留過往讓人印象深刻的豐富空間機能運用,包括雙層式儀錶台、中央鞍座、中控台底部或兩側門板,均可找到許多貼心的置物空間或充電設備,機能性與實用性可說是更勝以往。

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試駕車選用深淺灰雙色搭配灰頂篷色調內裝,如果怕淺色較難保養維護,另有米褐雙色搭配黑頂篷可以挑選,連結排檔座的鞍座實為簍空設計,因此跟舊款一樣在底部提供碩大置物空間,座椅兩側恰到好處的扶手高度,也讓駕駛者保有舒適的乘坐姿勢。談到New Sienna的豐富機能設計,不只是充滿巧思的各個置物空間,車內還一共配置18個置杯架與7個USB充電插座,甚至還附上兩個1500W電源供應器(附雙AC120V插座),偶爾充當熱水壺、果汁機或遊戲機電源供應都不成問題。

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方向盤功能按鍵齊全,兩側透氣皮質與造型亦可增加實際握感表現,頂規鉑金版並配備電動四向調整功能,其中左側按鍵可用來調整前方行車資訊顯示螢幕與媒體音量;右側則是全速域ACC設定調整及多媒體模式、選曲按鍵。

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儀錶板形式採用標準雙圓儀錶搭配中央7吋數位螢幕,基本如里程資訊、多媒體播放內容或相關輔助配備設定都可從中進行調整。

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試駕當天我們從Toyota濱江所先行駛至饒河夜市附近拍攝點,發現車內儀錶續航里程還有940公里,看來New Sienna也有機會挑戰一桶油環島!

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鉑金版亦標配投射面積達到10吋的HUD抬頭顯示器,習慣HUD存在後即可從中讀取所需行車訊息,原廠導航路線指引也會同步顯示,但不支援Apple CarPlay或Android Auto的導航路線指引。

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剛剛提到New Sienna車內共配置18個置杯架,其中兩側前門板就各自貢獻兩個,原廠雖說是深淺灰雙色裝,但加上深色區域其實共有三種顏色,與木質飾板、細部鍍鉻材質形成豐富層次效果。

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前門板扶手設有一個小空間,除了做為開關門輔助使用,關門時用來放置手機也是恰到好處,大小至少放進帶殼的Note10+不是問題。

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方向盤左側除一個小夾層空間可放置鑰匙等小型物品以外,駕駛者也可從這裡調整循跡系統啟閉、頭燈自動水平調整、120V充電座啟閉、電動側滑門關閉或環景影像等功能啟閉。

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如同過往Toyota七人座MPV功能按鍵配置方式,駕駛者或前座乘客也可以從中央後視鏡上方控制兩側電動滑門、尾門或天窗啟閉,前方還有一個廣角凸面鏡設計,開啟即可見到後座二、三排乘客。

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雙前座上方遮陽板均附有化妝鏡,另外這塊遮陽板具有延伸功能,有時當你想遮住側面來得陽光卻覺得遮陽板長度不夠時,像這樣可以調整長度就顯得方便許多。

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New Sienna搭載原廠9吋觸控式多媒體主機,包含儀錶板或此具多媒體螢幕皆具有繁體中文顯示,或可透過兩側實體按鍵及旋鈕來進行調整,同時內建Apple CarPlay/Android Auto連接功能。

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對於身軀龐大的Sienna來說,360度環景影像輔助是項不可或缺的輔助項目,同時可以選擇要以俯瞰或側看方式來進行檢視。

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有趣的是,你還可以選擇顯示圖案的車身顏色...不過只有四種。

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連上Wi-Fi後,可直接從系統內部下載更新檔案並進行更新,試駕當天連上網路後便跳出更新訊息。

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儀錶台中央實為雙層設計,這裡提供一個USB Type-A充電孔及中央手機無線充電座,為防止手機在充電時滑動,無線充電板前後均設有止滑裝置,其餘空間也可做為錢包或鑰匙擺放。

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New Sienna配備ECVT無段變速系統,並提供S運動模式、DRIVE MODE駕駛模式(ECO/NORMAL/SPORT)及EV MODE純電行駛等多種用車形式,其中EV MODE僅供時速16km/h以下使用,大概僅適用於停車場範圍。

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中央鞍座還有四個置杯架,目前加上兩側前門板已有八個...Sienna可說是空間利用最大化的具體實現。

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鞍座底部置物空間也很大,實際大小可以放進隨身包包沒有問題,我以一支閃光燈作為比例尺供各位參考,前方還有一個12V電源插座。

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不只置杯架多,我發現New Sienna車內也有很多空間適合擺放手機,包括鞍座兩處置杯架前方都顯得相當合適。

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頂規鉑金版雙前座同時標配通風與加熱座椅,台灣雖然還沒冷到下雪,但濕冷天氣能坐到加熱座椅其實很貼心,反之炎熱夏天也是,旗艦版就只有附上加熱功能。

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除儀錶台中央為獨立USB Type-A規格充電孔以外,其餘Sienna車上的充電孔都是成雙成對,分別位在中央扶手後方、中央扶手內部及第三排側邊位置,皆提供USB Type-A及Type-C規格各一個,體貼乘客的雙規格方式顯得十分貼心。

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加上鞍座後方這兩個杯架,目前我們已經收集到十個!這裡則附上AC 120V插座及HDMI接孔各一,這意味著:只要找到地方擺放,乘客也可以在後座玩PS5或Switch囉!

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這具11.6吋頂置螢幕是鉑金版專屬配備,可以透過HDMI線材連接或Wi-Fi來實現鏡像投影功能,雖然螢幕大小或畫質無法跟家中的大型4K螢幕相比,不過一群朋友或家人出遊重視的是群聚歡樂,只要搭配遊戲主機或手機投影MV加上自備麥克風,相信就會是一趟難忘的快樂旅程。

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後方螢幕並無提供觸控功能,操作過程全需仰賴這支遙控器!

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New Sienna並標配四區恆溫空調系統,操作面板就位在後座螢幕前方,可以獨立控制左右兩側空調溫度與整體風量。

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接著介紹座椅部份,基本上全車座椅形式均是以舒適性為主要考量,泡棉軟硬度適中且扶手或各項杯架、置物空間位置都恰到好處,出色舒適性可以說是為了長途乘坐來進行設定,鉑金版並將一、二排升級為透氣真皮座椅(旗艦版為一般皮質座椅),雙前座同時用有通風、加熱及駕駛座記憶功能。

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在第三排收納狀態下,第二排座椅擁有相當寬廣的乘坐空間與乘坐距離調整,前後滑移距離可以達到62.4公分,相較舊款足足增加22.4公分,如圖中調整至最後方位置時,就可以享受到如Lexus LM四人座般的超大乘坐空間。

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鉑金版第二排亦配備Toyota MPV車款知名的Ottoman座椅,具有可以延伸的腿靠設計,當腿靠伸出且椅背傾斜之後,唯有MPV才能享受到這般舒適度與空間寬闊感受。

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第二排Ottoman座椅內側附有一個置物網,可以作為杯架或是手機、充電線的擺放位置,當成杯架的話目前數量已來到12個。

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第二排窗戶附有遮陽簾可供乘客使用,一旁B柱長型把手是作為乘客上、下車輔助使用,兩側門板各再附上一個杯架,蒐集數量已增加到14個。

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剩下四個置杯架分別位在第三排左右兩側,右側乘客不僅享有USB Type-A/C充電孔各一,還有一個3.5mm耳機插孔及獨立音量調整旋鈕,大概除了駕駛者座位以外,Sienna的其它六位乘客都可以在車上享受愜意的旅途過程。

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另一個AC 120V插座位在行李廂右側位置,或許哪天閒來沒事,可以開著Sienna去載一堆西瓜,然後在路面賣起西瓜汁賺點外快~

第一排
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二、三排
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第三排橫向
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Sienna內部二、三排座椅排列採用劇院式座位形式,第二排座椅著座點比第一排高3.9公分,第三排座椅著座點則比第二排提高1.8公分,因此二、三排乘客均可獲得良好的前方視野。空間方面,舊款車型已是表現出色,New Sienna則再將軸距加長至3060mm,加上重新規劃的車室空間,不只車室高度增加28mm,連同第一排至第三排乘客的距離長度也增加61mm,使空間表現更加優異。

請同事們進行實際乘坐示範,紅色外套乘客的身高是177公分,請他先進入副駕駛座並調整至一般乘坐空間(保留一個拳頭的膝部空間左右),接著再跟172公分的灰衣乘客分別乘坐於二、三排,由圖中可見,只要二、三排乘客協調、調整好乘坐距離,兩者都可以享受充裕的乘坐空間,另外即使177公分乘客坐在第三排,頭部也依然保有足夠活動空間,極為出色的承載空間確實是New Sienna的一大優勢所在!

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如果你在七人座SUV或MPV當中抉擇,標準七座MPV除第三排乘坐空間更為舒適以外還有一項優勢,是第三排座椅展開狀態依然保有充足行李廂空間,New Sienna行李廂空間已經可以放進兒童娃娃車或安全座椅,是一般七座SUV難以企及的程度。

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如需搬運大型傢俱或物品,只要將第三排座椅完整收納至後廂底部並將第二排座椅移至最前方位置,碩大且方正的後廂空間便使Sienna成為一項載物利器!

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這次大改款Sienna改變幅度實在巨大,光是外觀與內部全新設計、空間機能已花上不少篇幅介紹,接下來要說明另一項進化重點在於底盤、動力結構方面,過往採用3.5升V6動力的上一代Sienna,雖然動力表現充沛,但在稅金、油耗經濟性與非獨立懸吊後軸舒適度,難免都讓人覺得稍微美中不足,不過新一代Sienna可是已將上述缺點一併抹除。

先來說明New Sienna的硬體結構改變,首先是跟隨集團腳步換上新世代TNGA底盤結構,加上底盤高剛性鋼材比例大幅提升,780MPa以上鋼材從6%增加至47%,另外車體重要位置的A、B柱則用上1500MPa鋼材,比例亦由13%增加至31%,增加車體剛性同時也初次導入10%鋁合金材質來減輕車重,包括引擎蓋及兩側滑門皆是鋁合金材質打造。

再來是懸吊結構改變,前懸吊跟舊款同樣是麥花臣形式,調整方式在於幾何角度經過重新設定,傾角從3.2度調至6.1度,目的在於減少垂直衝擊力並降低彈跳感,另外換上鋁合金羊角及防傾桿加粗4%,藉由減輕簧下重量來提升舒適性與穩定性。後懸吊更是重點,如果你曾坐過上一代Sienna或者是Previa,其實會感受到非獨立式後懸吊對於後座舒適度會有一定程度影響,特別是經過起伏路面或坑洞的彈跳、晃動感受。現在新一代Sienna後懸吊已由非獨立式扭力樑升級為獨立式雙A臂,可以更有效化解二次晃動不適及操控穩定度。

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升級配備還沒講完!New Sienna同步導入TSS 2.0(Toyota Safety Sense)智慧駕駛輔助系統,整合ACC全速域主動式車距維持定速系統含Stop&Go、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統及AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統,進而達到Level 2智駕輔助水準。對於時常背負長途行駛重任的Sienna或駕駛者而言,擁有這套系統可減輕長途行駛疲勞感並增進行車安全,車內同時配備十具輔助氣囊。

即使上一代Sienna隔音表現已經不差,新款車型仍然持續強化,不只引擎蓋隔音材質增厚20%、車門採用雙層膠條、車身及輪拱內側增加隔音內襯,就連底盤前後位置也增加隔音材質並將雨刷位置下移來降低風切聲,雖無法同場比較來仔細檢視,但新款Sienna的隔音水準確實相當出色,這也是增進車內舒適度與豪華質感的一項重點。

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總算進入動力環節,New Sienna換裝排氣量2487c.c.的A25A-FXS 2.5升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達,單引擎部份可提供190hp/6000rpm最大馬力及24.2kgm/4400rpm最大扭力,電動馬達則可供應182hp與27.5kgm,使得綜效馬力擁有247hp,變速箱同步改採ECVT無段變速系統。對比舊款的299hp/36.3kgm最大動力,新款動力雖然輸出數據較為減弱,但是平均油耗也從10.2km/L進步至17.7km/L(鉑金版)與18.7km/L(旗艦版),還有一項優勢是稅金降低一級,一年光是稅金加上油錢差距已可省下不少銀兩。

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從3.5升V6引擎換成2.5升四缸Hybrid油電動力,對於尚未深入了解或體驗的消費者而言,初步接觸印象可能會有種「降級」感受,同時好奇如此動力能否應對六或七人滿載時的重量需求?其實就像近年逐步進入小排氣量渦輪時代,經由引擎及變速箱科技飛快進步,小排氣量渦輪引擎輸出數據或穩定性已可媲美過往大排氣量自然進氣引擎。油電動力也是,2.5升Hybrid帳面數據或許不及3.5升引擎亮眼,也必須承認舊款Sienna 3.5確實在大腳起步瞬間或再加速過程,可以得到更充沛也更具衝勁的加速過程,但是回歸到Sienna的MPV車輛設定本質,動力從來就不是挑選此類MPV的首要條件嘛!

對於一輛豪華MPV來說,我希望車內每一位朋友、家人或是小孩都可以得到舒適、平穩的移動過程,讓他們有充裕的時間來享受內部影音設備或是好好休息,前面提到的科技配備升級、底盤/懸吊結構改變與隔音強化,不也都是為了這項目標在努力。因此在試駕過程中,我深刻體會到2.5升Hybrid動力其實更符合Sienna所需調性,經由電動馬達輔助,起步所感到的輕快動力發揮並不亞於過往3.5升引擎,駕駛者同樣可輕易控制油門深度來拿捏這柔順、線性的動力輸出,至少在車內乘坐四名成人的狀態下,都還能感到輕鬆寫意的動力發揮。加上優異隔音及明顯進步的懸吊/避震濾震、阻絕彈跳能力,Sienna肯定是會輛深得家人與朋友們喜愛的豪華MPV。

Toyota大改款Sienna鉑金版試駕|動感、舒適、智慧集於一身的超強MPV!
初期由貿易商引進國內販售的Sienna,總代理和泰汽車已從2016年開始導入,包含這輛全新第四代車型當然也是,和泰總代理的Sienna車源將會是由美國印第安納工廠產地直送,而且在換裝Hybrid動力之後,原廠也提供Hybrid電池8年16萬公里保固,全台8大經銷商與132間維修據點也成為最強大後盾。

可謂全面大幅度進化的新一代Sienna,就車輛本質表現來說確實強大!無論你是舊款Sienna或Previa車主想進行升級,在見到與試乘過後都會對其進步幅度相當有感,如同前文與影片中提及,只要預算與車位空間足夠,New Sienna會是一位實力難以撼動的豪華MPV人選。

▌回文抽獎活動
 
活動規則:

看完本篇文章後,回覆文章留下你對Toyota New Sienna的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是車廠原廠精品,共2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2021年4月2日中午12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!



Toyota New Sienna鉑金版 規格諸元表

引擎型式:直型四缸DOHC 16V油電混合
排氣量:2487c.c.
引擎最大馬力:190ps/6000rpm
引擎最大扭力:24.2kgm/4400rpm
電動馬達扭力輸出:27.5kgm
綜效最大馬力:247hp/6000rpm
變速箱型式:ECVT無段變速系統
煞車結構:四輪碟煞
驅動方式:前輪驅動
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:雙A臂
輪胎規格:235/50R20
車身尺寸:5175mm x 1995mm x 1775mm
軸距:3060mm
油箱容量:68.2公升
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):
得獎順序 會員名稱
車廠原廠精品 kolala
車廠原廠精品 wawa.wawa
抽獎實況影片:
高級!!!
反觀我那台日規的odyssey真的是爛透了
貴從來不是商品的缺點....
努力賺錢,長大後我也想換大s
但kia加州號不知道會不會影響到大s的銷售量
就算有應該也是很些微吧
加州號四代目其實我也很喜歡,各項配備也不會輸給大s
但多數人在意的後勤保固會是一個很大的問題
車內看起來很舒服,可能抽空去看看,引擎到是沒啥意見,順順開就好,但是這次車尾怎麼搞的跟P4一樣,真的感覺滿差的。
kia沒考慮,後勤就麻煩
其他v class和t6,需求不同,就不討論
阿發肉,應該也在砲火範圍內
大尺寸MPV帶來的車室空間真的是沒話說的,
但是將近5.2M的長度和2M等級的寬度對在都市停車/行車而言實在是很不小的負擔。
-馬克- wrote:
以氣派外表、碩大空間(恕刪)


好奇11.6吋頂置螢幕放下來後後視鏡要怎麼看到後方外面行車狀況?
他的後視鏡也不是電子後視鏡阿,這樣會有安全疑慮吧
我覺得這次改款引擎cc數有變小這點是還不錯,稅金減少很多長久下來是省下很多錢,又更省油,還有就是這次底盤換上tnga底盤這大大加分穩定和操控更上一層樓了,整體來說是大大的加分。
真可說是無可挑剔的三代同堂MPV,羨慕
那車側的線條把大車變成很有動感的mpv, 蠻帥的, 內裝質感也很高檔, 但門板中上截居然是硬塑膠, 這就有點過份了....不知定價如何!!
duckbill360 wrote:
好奇11.6吋頂置螢(恕刪)


11.6吋螢幕會影響到後方視野沒錯,不過就跟後方第三排有載人的狀況類似,是駕駛者必須要習慣的行駛狀態,若能搭載電子後視鏡確實可以改善此缺點,不過Sienna目前還沒有這項配備,車主只能自己先升級了~
lys0329 wrote:
那車側的線條把大車變(恕刪)


定價在文章裡有啦~222萬跟279萬!
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